Existuje několik problémů, které by měly být pro řidiče a majitele automobilů velmi důležité, pokud nechtějí mít z dlouhodobého hlediska zkušenost s mdlobou, a kovové hobliny v oleji jsou jedním z těchto problémů.
Kovové hobliny v oleji jsou považovány za hrozbu bez ohledu na množství, které vidíte. Pokud při kontrole hladiny oleje uvidíte v olejové měrce kovové hobliny, neberte to na lehkou váhu. Musíte to rychle opravit.
Tento článek vysvětluje kovové piliny, příčiny, co byste měli udělat sami, když to uvidíte, a když potřebujete mechanika, aby vypátral příčinu kovových pilin v klikové skříni a opravil ji. Za prvé, co je to sakra kovové hobliny?
Kovové hobliny jsou třísky, vločky nebo drobné kovové částice v motorovém oleji. Obvykle je to důsledek kontaminace olejem nebo tření a opotřebení pohyblivých součástí motoru. Jak tedy vypadají kovové hobliny v oleji? Kovové hobliny vypadají jako drobné kovové částice. Většinou jsou vidět na měrce oleje, klikové skříni a olejovém filtru.
I když kovové hobliny vypadají jinak a každý pohled ukazuje na konkrétní problém. Jsou následující;
Lesklé hliníkové částice:Označuje zrychlené opotřebení povrchu motoru.
Drobné částice mědi, bronzu nebo mosazi:Tyto částice vypadají docela jinak než jiné kovové částice. Označují opotřebení nebo poškození pouzder nebo ložisek motoru.
Drobné částice železa:Pokud vidíte malé částice železa, dochází k problémům s rotujícími součástmi motoru, jako je klikový hřídel, vačkový hřídel a některé části ventilového rozvodu.
Každý motor se skládá z několika pohyblivých součástí a motorový olej protéká a prochází těmito součástmi za účelem mazání. Jak se tyto vratně pohybující součásti pohybují jedna na druhé a kolem sebe, mají tendenci odštěpovat některé kovové částice.
Nyní je otázkou ‚jsou kovové hobliny v oleji normální?‘ Tyto drobné kovové hobliny, které se odlupují v důsledku tření na součástech pístového motoru, jsou normální. Kolik kovových holení v oleji je normální? Tyto malé úlomky z normálního tření motoru by neměly být vidět pouhým okem. Jsou považovány za mikroskopické prvky.
Aby se omezilo toto opotřebení a poškození částí motoru, je zaveden olejový filtr, který je navržen tak, aby filtroval kovové vločky v oleji, ale bohužel nedokáže odfiltrovat všechny tyto drobné třísky. Proto se doporučuje provádět pravidelně plánované výměny oleje a olejového filtru ve správných intervalech.
Kromě běžného opotřebení motoru je další příčinou kovových třísek kontaminace olejem. Motorový olej se kontaminuje, jakmile se cizí částice dostanou do motoru spalováním, aditivy, průduchy a normálním třením mezi pohyblivými částmi motoru.
Některé z olejových kontaminantů zahrnují nečistoty, kyseliny, prach, vodu, uhlík a saze. Pokud se motorový olej kontaminuje, neumožní motoru běžet tak, jak by měl, a budete čelit zrychlenému opotřebení motoru. Pokud se například motorový olej smísí s vodou, sníží se mazací vlastnosti oleje, což vede ke tření a rychlému opotřebení motoru.
Další příčinou kovových třísek jsou opotřebovaná ložiska/pouzdra motoru. Ložiska motoru, jako jsou ložiska malého konce, ložiska vačkového hřídele, hlavní a ojniční ložiska, jsou obvykle tříkovové nebo bimetalové součásti motoru. Nízký povrch, jako je hliník, měď, mosaz, upevněný na ocelových součástech poskytuje účinnost a dlouhou životnost.
Tyto různé materiály používané při konstrukci motoru mohou pomoci mechanikovi vystopovat příčinu kovových třísek a odkud pocházejí.
Pokud zjistíte, že kovové hobliny ve vaší klikové skříni jsou magnetické, je to pravděpodobně z klikové hřídele, vačkového hřídele, opěrné plochy ložiska nebo jiných částí motoru. A pokud jsou jemné kovové částice v motorovém oleji nemagnetické, je to pravděpodobně způsobeno vadným ložiskem motoru.
Jakmile si všimnete vloček v motorovém oleji, musíte provést jednoduché preventivní opatření . Jak jsme vysvětlili výše, kovové hobliny indikují tření a opotřebení vnitřních částí motoru. Jakmile to zpozorujete, musíte jednat rychle, protože žádný motor (starý ani nový) není v bezpečí před kovovými třískami, zejména při komerční jízdě nebo pokud jste neustále na silnici.
Pravidelně měňte olej a olejový filtr každé dva až tři měsíce nebo ideálně po ujetí 3 000 – 5 000 mil. Pokud jste si koupili jízdu od prodejce, zvažte výměnu oleje a olejového filtru po 100 mil, 500 mil, 1 500 mil, 3 000 mil.
Jakmile ve svém oleji uvidíte kovové hobliny, odeberte trochu motorového oleje na laboratorní test. Provedou analýzu oleje a řeknou vám, odkud pocházejí kovové hobliny. To vás bude stát jen asi 30–35 babek a výsledek bude znám během několika příštích dní.
Během čekání na laboratorní výsledek proveďte údržbu motoru vypuštěním a výměnou oleje a olejového filtru. Důvodem výměny oleje je, že olejový filtr mohl nashromáždit příliš mnoho nečistot, což způsobí vážné poškození motoru, pokud zůstane déle.
Po výměně oleje však nemusíte relaxovat. Pokud jste kutilové, zvedněte své vozidlo pomocí zvedáku nebo zvedáku a podepřete jej stojanem na zvedák. Uvolněte olejovou klikovou skříň a vyčistěte ji.
Jezdit s autem po městě s kovovými částicemi je hloupý nápad. Nepřemýšlejte a ani to nezkoušejte. Může to vést ke katastrofálnímu poškození motoru, což vyžaduje nákladnou opravu nebo výměnu motoru.
Jakmile si všimnete tohoto problému nebo po provedení některých nezbytných opatření uvedených výše, poraďte se s mechanikem. Možná budete muset jít se zprávou z laboratoře. proč to říkám? Kovové odřezky jsou problémem a známkou dalšího problému ve vnitřních součástech motoru, který se bude stupňovat, pokud nebude včas důkladně zkontrolován a opraven.
Pokud nejste odborník na benzín se správným nástrojem, potřebujete certifikovaného mechanika, který vypátrá příčinu těchto drobných částeček v motorovém oleji a včas je opraví.
Lesklé kovové částice v motorovém oleji jsou hliníkové hobliny nebo molybdenové nebo chromové hobliny. Pokud se jedná o hliníkové hobliny, vykazuje to opotřebení na povrchu motoru. Mohlo by také dojít k opotřebení nebo opotřebení ložisek vačkového hřídele nebo hliníkových víček.
Naproti tomu, pokud se jedná o molybdenové nebo chromové hobliny, které vypadají podobně jako hliník, je to pravděpodobně známka zlomených pístních kroužků nebo opotřebovaných pístů.
Je normální, že po opravě jsou v motorovém oleji kovové hobliny. To je důvod, proč mechanici doporučují provádět výměnu oleje a olejového filtru po jednom nebo dvou týdnech přestavby motoru.
V každém případě, pokud po první výměně oleje neustále zaznamenáváte kovové hobliny, máte problém, který vyžaduje pozornost vašeho mechanika. Než propadnete panice, doporučuji provést další výměnu oleje a filtru. Tentokrát přidejte ošetření olejem. Pokud hobliny přetrvávají, neváhejte se poradit se svým mechanikem.
Kovové hobliny mohou být normální nebo abnormální. Takže, kolik kovu v oleji je příliš mnoho? Jakákoli kovová částice, kterou lze vidět otevřenýma očima, je špatná a ohrožuje vnitřní součásti motoru. Označuje zrychlené opotřebení motoru, a pokud nebude včas opraveno, způsobí vážné poškození, což povede k nákladné opravě nebo výměně celého motoru.
Jak se několik vnitřních součástí motoru vratně pohybuje, postupem času se z nich odštěpují drobné mikroskopické kovové částice. Tyto částice však nejsou vidět bez mikroskopu. Nikdy není normální vidět v motorovém oleji kovové hobliny.
I když kovové hobliny v oleji po přestavbě motoru jsou normální. Je docela normální vidět kovové hobliny před první výměnou oleje, když přestavujete motor. Pokud však hobliny přetrvávají i po první výměně oleje, mělo by to být velmi znepokojivé a vyžaduje to odbornou pozornost.
Nepřehlížejte kovové hobliny v oleji, protože to je ukazatel na další problémy na vnitřních součástech motoru, které, pokud se s nimi nebude správně a včas zacházet, eskalují ke katastrofálním škodám.
Bez ohledu na pokyny a informace o tom, jak si kovové hobliny sami opravit, doporučuji poradit se s vaším mechanikem, pokud nejste nadšenec do benzínu nebo kutily, kvůli souvisejícím důsledkům. Pokud to neuděláte, může to vést k lítosti, když nastanou důsledky.
V každém případě máte svou roli – preventivní opatření. Vždy provádějte pravidelnou plánovanou výměnu oleje, ladění a další údržbářské služby, abyste zabránili tvorbě kalu v motoru a kontaminaci oleje.
