Když motory General Motors 1,4 l Ecotec začaly vykazovat vyšší spotřebu oleje, než je normální, majitelé i technici měli důvod panikařit. Za předpokladu nejhoršího – že se vnitřky motorů opotřebovaly předčasně, což téměř jistě naznačuje katastrofální poškození – se technikům ulevilo, když zjistili, že spalování oleje GM 1.4L Ecotec bylo mnohem jednodušší.
Malý zpětný ventil zabudovaný do sacího potrubí jako součást systému PCV se běžně uvolní, jakmile motor zestárne a najede najeté kilometry. Tento ventil, o něco více než jednoduchá pryžová klapka s pojistným poutkem na jedné straně, vypadne ze svého držáku, aniž by jej nic zajišťovalo na místě. Jakmile je tento ventil pryč (obvykle je nasáván sacím systémem a spálen), odpařený olej může volně procházet motorem, což má za následek vyšší spotřebu oleje.
Výměna původního sacího potrubí za nový tovární díl může vyřešit okamžitý problém, ale prakticky zajistí, že majitel bude stejnou opravu provádět znovu v budoucnu. Jakmile se myšlenkový tým NAPA podíval na zdroj problému, vyvinul chytré řešení, jak udržet ventil umístěný, i když by se jeho držák opotřeboval. Začleněním přídržné vložky do sacího potrubí je nyní ventil v tomto vylepšeném designu uchycený, což eliminuje možnost, že se někdy uvolní.
Toto sací potrubí NAPA Advantage (č. dílu NOE 60215541) se stará o inherentní problém v návrhu OEM, ale inženýři týmu zjistili, že potíže neskončily pouhou výměnou potrubí. Původní porucha má vedlejší účinek a způsobí poškození dalších kritických součástí. 
Když ventil v továrním sacím potrubí zmizí, vytváří nadměrný podtlak a poškozuje křehkou membránu integrovanou do krytu PCV krytu ventilu. Výsledkem jsou drsné provozní podmínky způsobené vzduchem nasávaným do motoru tímto otvorem.
Správnou opravou je výměna sacího potrubí a víka ventilu (díl č. NOE 60023271) současně. Se sacím potrubím NAPA Advantage a přímým výměnným krytem ventilů NAPA mohou majitelé pokrýt nadměrnou spotřebu oleje způsobenou původním designem zařízení.
