Standardní převodovky byly prvním druhem převodovek používaným v automobilech a po dlouhou dobu byly jedinou možností převodovky v novém autě. I když se v padesátých letech staly populární automatické převodovky, manuální převodovka byla stále základem nebo standardní možností, odtud název. Standardní převodovky nazývané také manuální převodovky, 5stupňové nebo „kniplové“ jsou dnes objednávány u stále menšího počtu vozidel, protože automatická převodovka je stále spolehlivější, účinnější a levnější. V 50. letech se asi 80 % vozidel prodávalo s manuální převodovkou, zatímco dnes má manuální převodovku méně než 10 % prodaných vozidel, přičemž mnoho modelů s manuální převodovkou ani nebylo k dispozici.
Stejně jako mnoho věcí v životě mají manuální převodovky oproti automatickým převodovkám určité výhody a některé nevýhody. Většina výhod manuální převodovky je odvozena od její relativně jednoduché konstrukce a designu. Manuální převodovka má uvnitř pouze 2 až 3 hřídele, na kterých jsou ozubená kola. Ozubená kola již zabírají, ale jezdí na ložiskách na hřídeli. Jak pohybujete volicí pákou nebo pákou, vybíráte, která sada převodů bude připojena ke vstupnímu a výstupnímu hřídeli nasunutím objímky na hřídeli. Různé převodové stupně mají různé poměry, které ovlivní rychlost vozidla v závislosti na otáčkách motoru. Tato ozubená kola a hřídele jezdí v lázni převodového oleje, který je pomáhá udržovat v chladu a mazání a je zdrojem většiny odporu v manuální převodovce.
Automatická převodovka má na druhé straně více převodových stupňů, všechny na různých hřídelích a které mohou být volně rotující, stacionární nebo spojené s jinou sadou převodů. Toho je dosaženo pomocí několika spojek, pásů a pružin. Ty jsou ovládány vysokotlakou kapalinou pro automatickou převodovku, která vyžaduje čerpadlo a mnoho ventilů, hadic a malých průchodů. Všechna tato zařízení potřebují k provozu značné množství energie a ponechává prostor pro mnoho věcí, které se mohou pokazit nebo rozbít.
Vzhledem k jednoduchosti standardních převodovek mají často potenciál přežít mnoho dalších důležitých částí vašeho vozidla, včetně motoru, pokud jsou správně udržovány. Největší věc, kterou můžete udělat pro udržení své manuální převodovky v dobrém provozním stavu po mnoho let, je pravidelná výměna převodové kapaliny. Výměna kapaliny v manuální převodovce je často ještě jednodušší než výměna motorového oleje, protože tam není žádný filtr. Nejprve najděte vypouštěcí a plnicí zátky. Často je dobré nejprve odstranit plnicí zátku, abyste se ujistili, že není zamrzlá, a před vypuštěním zkontrolovat hladinu kapaliny. Olej by měl dosahovat až po dno plnicího otvoru. Pokud je nižší, zkontrolujte těsnost převodovky v místech těsnění nebo těsnění, kde nápravy nebo převodovka vystupují ze skříně převodovky v místě, kde je převodovka přišroubována k motoru. Pokud je hladina vaší kapaliny dobrá, odstraňte vypouštěcí zátku, nechte převodovku vypustit a vypouštěcí zátku vyměňte. Na plnicí zátku přidejte výrobcem doporučený typ kapaliny pro manuální převodovku nebo převodového oleje, dokud nezačne z plnicí zátky vytékat. Vyměňte plnicí zátku a máte hotovo!
Pokud zjistíte únik kapaliny ve vaší manuální převodovce, měli byste tento únik okamžitě utěsnit. Vzhledem k tomu, že je obtížné kontrolovat hladinu kapaliny v manuální převodovce, může únik vést k nízké hladině kapaliny, aniž byste to věděli, způsobit trvalé poškození převodovky a nákladný účet za opravu. Chcete-li únik snadno a trvale utěsnit, přidejte k nové převodové kapalině přípravek BlueDevil Transmission Sealer. BlueDevil Transmission Sealer může zůstat ve vaší převodové kapalině a nic neucpe ani nepoškodí. BlueDevil Transmission Sealer se vstřebá do starých pryžových těsnění ve vaší převodovce a vrátí jim jejich původní velikost, tvar a měkkost a trvale utěsní váš únik zevnitř ven!
BlueDevil Transmission Sealer si můžete zakoupit online nebo v kterémkoli z našich autorizovaných prodejců:
Obrázky poskytly:www.dikomotors.com a hondamarketplace.com
