Koupili jste si vozidlo s hodnocením spotřeby paliva, které odpovídá vašemu rozpočtu, ale všimli jste si, že spotřeba je o 10 až 20 % vyšší, než se očekávalo. Ptáte se, zda se nejedná o chybu, podvod nebo možná přílišný optimismus na straně výrobce.
Ve Spojených státech byly testy vždy prováděny za optimálních podmínek:nové vozidlo, minimální hmotnost, nízká rychlost a mírné povětrnostní podmínky (žádný vítr, žádné výjimečně vysoké teploty atd.) I když se testy postupem času zdokonalovaly, nikdy nebyly prováděny v našich kanadských zimách nebo při vysokých rychlostech, což by někdy mohlo vysvětlovat značný nepoměr s realitou. U některých vozidel však můžete na dálnici téměř dosáhnout zveřejněného hodnocení, pokud budete jezdit velmi efektivně.
Počínaje rokem 2015 musí všechna prodávaná vozidla splňovat nové normy neboli 5-cyklové testování, které nahrazuje dříve používané 2-cyklové testování. Testy spotřeby paliva nyní berou v úvahu zrychlení, jízdu ve městě, nízké teploty, použití klimatizace a přítomnost cestujících. Je pochopitelné, že průměrná spotřeba se za těchto okolností zvýší.
Například vozidlo, které mělo v roce 2014 hodnoty 7,9 a 5,9 l/100 km, má nyní hodnoty 9,2 a 7,1 l/100 km, i když se nic nezměnilo… kromě zkušební metody. To je rozdíl asi 300 dolarů za rok! Nyní, když si kupujete auto, budete mít k dispozici realističtější údaje, které vám pomohou jezdit energeticky efektivněji.
Přesto, i když přizpůsobíte své jízdní návyky (pomalu akceleraci, méně brzdění, překročení povolené rychlosti atd.), faktem zůstává, že mechanický stav vašeho vozidla má velký vliv na spotřebu paliva. Filtry, maziva, vstřikovače a geometrie kol mohou způsobit zvýšení nebo snížení spotřeby v závislosti na tom, v jakém jsou stavu. Obecně platí, že když investujete do údržby, dostanete zpět každý dolar vynaložený na spotřebu paliva… a ještě něco navíc!
Informace o hodnocení spotřeby paliva naleznete na webu Natural Resources Canada na adrese www.rncan.gc.ca.
