Můžeme vydělávat příjmy z produktů dostupných na této stránce a účastnit se přidružených programů. Další informace ›
Největší automobilové novinky a recenze, žádné BS
Své chyby na základní škole jsi odstraňoval růžovými a modrými gumami. A pokud vaše střední škola byla něco jako moje, každý odstín duhy vám proletěl kolem hlavy (pokud jste měli štěstí) v podobě elastických gumiček. Takže jako převodovka, když se dívám na auta, motocykly a nákladní auta, říkám si, proč jsou pneumatiky vždy černé?
Nemohli by je automobilky vyšperkovat a přidat na scénu nějaké koření? No, ne, Goodyear se jednou pokusil vyrobit barevnou pneumatiku pro každou příležitost, ale neuspěl. A tady je důvod.
Pryž, která tvoří základ směsi vašich pneumatik, začíná život s mléčně bílou barvou a je vyrobena ze směsi mízy z kaučukovníku a syntetického kaučuku. Je zajímavé si to představit, ale nerad bych se to snažil udržovat čisté. Ale estetika nemá nic společného s tím, že vaše pneumatiky jsou na konci výrobního procesu černé. Zdůvodnění je daleko praktičtější.
Koncem 19. století nacházela auta hranice přilnavosti, kterou poskytovala jejich dřevěná kola s pásem železa kolem ráfku. V roce 1895 se tedy zrodila gumová pneumatika, aby pomohla snížit výkon čtyř koňských sil, které většina modelů tehdy vydávala. Bílé pneumatiky by bohužel byly měkké a lepkavé za tepla a tuhé za studena. Něco se muselo změnit.
Rolls-Royce s otevřenou cestovní karoserií Výrobci pneumatik experimentovali s různými technikami, dokud Sidney Charles Mote a tým experimentátorů v Anglii neobjevili v roce 1904 posilující účinek, který do gumy přidává látka zvaná saze. Naučili se to tak, že z různých průmyslových procesů vzali saze, které obsahují saze, a smíchali je s kaučukovou směsí a zčernali.
Saze jsou pigment získaný nedokonalým spalováním ropy nebo zemního plynu v prostředí s omezeným množstvím kyslíku. Tento proces produkuje jemné saze, které se uchovávají v silech v závodech na výrobu pneumatik. Běžné saze již nejsou nutné a saze se přidávají přímo do výrobního procesu. A o více než století později je to stejně důležité jako kdykoli předtím.
Za prvé, přidání sazí do pryžové směsi pomáhá stabilizovat více než 20 chemických sloučenin v pryži pneumatik. Tyto chemikálie pomáhají zajistit, aby pneumatiky zůstaly pružné a poskytovaly pevnost při zatížení. Ale výhody, kterých si všimnete každý den, jsou lepší výkon a dlouhověkost.
Našli jste někdy v létě na zemi gumičku? Sebemenší natažení a praskne. Saze chrání pneumatiky před škodlivými UV paprsky, které způsobují křehnutí a rozpad gumy. Nechceme, aby naše pneumatiky byly příliš tvrdé, protože to snižuje výkon, ale ve stejném duchu nechceme, aby se příliš zahřívaly.
Když se vaše pneumatiky příliš zahřejí, výkon klesá, ale co je důležitější, jejich životnost se ohromně zkracuje. Nemusíte se trhat po závodní dráze, aby se vaše pneumatiky zahřívaly kolem běhounu a pásů, protože běžná jízda po dálnici v horkém dni je víc než dost. Saze ve vašich pneumatikách se snaží rozptylovat a nezachycovat teplo vznikající při jízdě. Bez ní by opotřebení zaručovalo, že gumu vyměníte za finančně alarmující rychlost.
Saze zkrátka udržují pneumatiky lepší po delší dobu a jako vedlejší produkt je zčernají. A upřímně, chtěli byste je v jiné barvě?
