Odhaduje se, že každý rok ve Spojených státech dojde k jednomu až dvěma milionům nehod mezi motorovým vozidlem a velkým zvířetem, uvádí ministerstvo dopravy. Kdysi se myslelo, že je to striktně problém ve velkých venkovských státech, takové nehody jsou stále častější ve více městských oblastech, protože silnice a další stavby se rozšiřují do dříve nevyvinutých zvířecích prostředí.
Naštěstí existuje efektivní a dobře podporované řešení tohoto rostoucího problému:křížení divoké zvěře. neznáme? neobviňujeme vás. Tyto prvky vozovky jsou stále vzácným nálezem, zejména na hustě osídleném severovýchodě. Takže, co přesně jsou přechody s divokou zvěří a kdy můžeme očekávat, že uvidíme více?
Než se dostaneme k řešení, definujme problém. Pokud žijete v městské oblasti, možná si nejste plně vědomi toho, jak převládají WVC. Rozsah a rozsah problému se však rychle dostane do centra pozornosti, jakmile se podíváte na čísla. Studie od Federal Highway Administration objevila toto:
Přechod pro divokou zvěř je uměle vytvořená stavba, která umožňuje zvířatům bezpečně přecházet přes nebo pod vozovku. Je navržen tak, aby fungoval jako rozšíření přírodní krajiny a spojoval zvířata s okolními oblastmi, které jsou jinak odříznuty od silnice. Tím se zabrání ztrátě stanovišť a fragmentaci a také se sníží prevalence VWC.
Existuje mnoho různých druhů křížení divoké zvěře. Mezi nejoblíbenější patří zelené mosty, nadjezdy pokryté trávou a jinou vegetací a propustky, tunely a průchody vedoucí pod vozovkou.
Most pro divokou zvěř v kanadském národním parku Banff (Foto:daveynin) Odpověď zní jednoznačně ano. Výzkum Western Transportation Institute ve státě Montana v roce 2009 zjistil, že přechody s divokou zvěří použité v kombinaci s oplocení snížily WVC o 86 %. Nedávno studie od US Forest Service z roku 2021 zjistila, že přechody s divokou zvěří téměř úplně eliminovaly WVC (snížení o 97 %).
Existuje mnoho příkladů ze skutečného života podporujících tato zjištění. Úmrtnost zvířat klesla o 93,5 % ve floridské Paynes Prairie State Preserve poté, co byl vybudován přechod pro divokou zvěř. Kombinace nadjezdů a podjezdů podél státní silnice 9 v Coloradu snížila WVC o 88 %. Od dokončení podchodu pro divokou zvěř přes Oregonskou dálnici 97 v roce 2012 zaznamenala silnice více než 90% pokles počtu střetů se zvířaty.
Podobné úspěchy byly hlášeny po celém světě, včetně Brazílie, Mexika, Austrálie a Spojeného království. Ve skutečnosti se nejčastěji citovaný přechod pro divokou zvěř nachází severně od hranic v kanadském národním parku Banff.
S nárůstem návštěvnosti parku v 70. letech 20. století se také zvýšily dopravní zácpy na úseku Trans-Canada Highway procházející oblastí. Více motoristů znamenalo také více WVC. Aby se vypořádali s rostoucím problémem, postavili úředníci v 80. letech podél silnice několik podchodů. V roce 1996 byly postaveny první mosty pro přecházení divoké zvěře.
Dnes je na tomto úseku dálnice šest nadjezdů a 38 podjezdů. V kombinaci s oplocením snížili WVC o více než 80 %, včetně 96% poklesu u jelenů a losů. Jak řekl výzkumník Western Transportation Institute Tony Clevenger Canadian Geographic:„Toto je největší kanadský příběh o úspěchu ochrany přírody.“
Přestože se přechody s divokou zvěří ukázaly jako vysoce efektivní, stále jsou nedostatečně využívány. To by se mělo v blízké budoucnosti začít měnit.
Do masivního dvoustranného zákona o investicích do infrastruktury a pracovních míst, který byl schválen minulý rok, je zahrnuto financování pilotního programu Wildlife Crossings. Program vyčlení 350 milionů dolarů v průběhu pěti let federálním, státním a místním vládám a agenturám na vybudování přechodů pro divokou zvěř v USA, které sníží WVC a zlepší konektivitu pro zvířata.
Další informace o bezpečnosti provozu.
Naposledy aktualizováno 9. března 2023 pracovníky AAA
