Řidiči si stále častěji stěžují na intenzivní jas LED světlometů, který pochází z novějších vozidel.
Nedávný průzkum AAA ukazuje, že šest z 10 řidičů si myslí, že oslnění světlomety představuje problém po setmění, a téměř tři čtvrtiny z nich uvedly, že se za poslední desetiletí zhoršilo. Problém však není tak jasný, jak se může zdát.
USA podnikají malé kroky k přijetí systémů inteligentních světlometů, které upravují své paprsky podle toho, co jim stojí v cestě, a vypadají méně drsně pro protijedoucí řidiče, ale stále mohou být roky daleko od vyjetí na silnice.
„Několik faktorů, včetně nových technologií světlometů a vyššího designu vozidla, přispívá k rostoucí frustraci řidičů z oslnění světlomety,“ řekl Mark Schieldrop, hlavní mluvčí AAA Northeast.
Ze zjištění průzkumu AAA vyplývá, že 70 % řidičů, kteří nosí dioptrické brýle, zažívá více oslnění než ti, kteří je nenosí. Ženy také hlásily oslnění více než muži. Faktory, jako je věk a výška řidiče, neprokázaly významný vliv na pravděpodobnost výskytu problémů s oslněním světlometů.
Světlomety jsou také často špatně seřízené a řidiči si to neuvědomují.
„Během několika desetiletí má mnoho aut stále špatně nasměrované světlomety,“ řekl Dr. John Bullough, ředitel Centra pro výzkum světla a zdraví na Icahn School of Medicine na Mount Sinai v New Yorku. "Pokud jsou příliš vysoko, paprsek dopadá (protijedoucím řidičům) do očí. Pokud jsou příliš nízko, řidiči za své auto příliš nevidí. Ne všechny státy vyžadují posouzení nasměrování světlometů."
Během posledního desetiletí přešli výrobci automobilů na LED a světlomety s vysokou intenzitou výboje (HID) z halogenových světlometů, které produkovaly měkké žluté světlo, které je šetrnější k očím. Pozitivní je, že LED žárovky vydrží déle a LED pole má mnoho malých žárovek, které lze posouvat různými směry a tvarovat paprsek. Bílé světlo také usnadňuje rozpoznání dopravního značení a více se podobá dennímu světlu.
"LED diody dávají více světla na silnice tam, kde to lidé potřebují," řekl Greg Brannon, ředitel automobilového inženýrství a průmyslových vztahů společnosti AAA Inc. "Neexistuje žádný důkaz, že LED světla představují nebezpečí."
LED diody však mají své nevýhody. I když ve skutečnosti nejsou jasnější, modrobílé světlo, které vyzařují, je pro lidské oko více dráždivé.
"Je tu problém," řekl Bullough. "Existují některé problémy (se světlomety), které lidé zažívají více než před 10 až 20 lety, a stále více lidí si stěžuje. Ale základní předpisy pro světlomety a způsob, jakým produkují světlo v určitých směrech, jsou již několik desetiletí stejné. Technologie se změnila."
Skupiny, jako je Nadace Soft Lights tvrdí, že používání LED a HID světlometů „se stalo zdrojem nebezpečného, oslepujícího oslnění“ a má online petici, která žádá Kongres a federální agentury, aby LED regulovaly. Petici zatím podepsalo téměř 80 000 lidí.
Existuje však důvod, proč by měly být světlomety na amerických autech jasnější – ale také chytřejší. USA mají mnohem nižší maximální výkon pro dálková světla než většina zemí a normy se za desítky let nezměnily.
Výzkum AAA ukazuje, že 64 % amerických řidičů příliš nepoužívá svá dálková světla, často kvůli obavám o ostatní řidiče. Ale neustálá jízda s potkávacími světly může představovat bezpečnostní riziko.
„Pokud jedete s potkávacími světly rychlostí vyšší než 35 mph a na silnici něco potkáte, nemůžete zastavit včas,“ říká Bullough.
Změny přicházejí, i když pomalu.
„Skutečnost je taková, že technologie osvětlení vozidel se vyvíjela rychleji než předpisy,“ řekl Shieldrop. „A zatímco adaptivní dálková světla (ADB) – která automaticky ztlumí dálková světla, když se přiblíží jiné vozidlo – jsou nyní povolena v USA, zatím nejsou k dispozici v běžných vozidlech.“
Od roku 2013 používá Evropa a většina světa světlomety ADB. Předchozí výzkum AAA ukázal, že evropská vozidla vybavená ADB zvýšila osvětlení vozovky až o 86 % ve srovnání s americkými potkávacími světlomety.
V roce 2022 Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) schválil systémy světlometů ADB podobné těm, které se používají v jiných zemích, ale s jinými kritérii výkonu, podle Bullough.
Americké ministerstvo dopravy vypracovalo specifikace odolné proti oslnění pro světlomety ADB, ale je zapotřebí více testů a informací. Výrobci vozidel čekají na podrobné specifikace, než začnou tyto systémy stavět a instalovat, aby se předešlo chybné interpretaci a stažení z trhu.
Vzhledem k tomu, že tyto světlomety budou jasnější, budou změny také vyžadovat určité úpravy ze strany řidičů, ale světlomety jsou opožděné, řekl Brannon. "Postupem času si na to lidé více zvyknou," řekl.
AAA doporučuje provést tyto jednoduché kroky ke zlepšení nočního řízení:
Tento článek byl aktualizován a znovu publikován z předchozí verze.
Naposledy aktualizováno 24. března 2026 pracovníky AAA
Ellen je producentem obsahu pro AAA Northeast, který pokrývá automobilový průmysl, finance, veřejné záležitosti a novinky o elektromobilech. Je bývalou novinovou reportérkou se zkušenostmi s psaním pro tištěné a online publikace o všem, od vysokoškolského vzdělávání po udržitelnost. Nedávno se vrátila na svůj rodný Long Island poté, co žila v Connecticutu více než 20 let, a nikdy nepotkala pláž, která by se jí nelíbila.
