Kelley Blue Book letos oslaví 100 let, a když slavíme naše sté výročí, přemýšleli jsme o historii automobilového průmyslu. Dnešní vozidla přicházejí v závratné řadě barev a povrchových úprav, ale nebylo tomu tak vždy. „Každý zákazník si může nechat nalakovat auto na jakoukoli barvu, jakou chce, pokud je černé,“ je citát, který se skvěle připisuje Henrymu Fordovi, ale jeho oddanost monotónní výrobě aut nevydržela.
Podle dodavatele automobilových laků PPG Ford do roku 1926 uvolnil svou politiku jednobarevnosti a nabízel hnědou na Modelu T. Ostatní automobilky následovaly příklad, i když krach akciového trhu později v desetiletí pomohl uvést tlumenější paletu, včetně odstínů zelené a šedé. Neutrální barvy – bílá, stříbrná a šedá – také rostly na popularitě.
I když toto desetiletí dominovala Velká hospodářská krize, výrobci automobilů uvedli na trh nové barvy, včetně námořnické, hnědé a tmavě zelené. Rané metalické barvy debutovaly pomocí rybích šupin, jejichž výroba stála ruku a nohu (nebo ploutev a ocas). Společnosti zabývající se barvami nakonec nahradily šupiny hliníkovými vločkami začleněnými do barvy.
Druhá světová válka se objevila na počátku čtyřicátých let, kdy mnoho výrobců automobilů přesměrovalo zdroje na podporu válečného úsilí. Na konci dekády se objevilo širší spektrum barev s jasnějšími odstíny a širší škálou odstínů.
Design automobilů se stal odvážnějším v 50. letech minulého století, což odráželo oslavnou náladu země po druhé světové válce. Začaly se objevovat honosnější barvy, jako je žlutá a světle modrá, a mnoho automobilek nabízelo možnosti dvoubarevného laku. Později v tomto desetiletí Daimler-Benz zvýšil svou nabídku barev na 26 jednotlivých barev a 23 dvoubarevných možností.
Trendy v lakování v 60. letech 20. století navazovaly na trendy z předchozí dekády, ale barvy se prohloubily díky metalickým lakům využívajícím nové kombinace kovů.
Sedmdesátá léta přinesla do bytového designu huňatý koberec a nekonečnou řadu odstínů hnědé a automobilové barevné palety následovaly. Automobilky se opřely o rezavé tóny, hnědé a zelené. Celkově se barvy staly zemitějšími a teplejšími a odrážely atmosféru desetiletí.
Automobilové barvy se staly pokročilejšími v 80. letech 20. století, kdy společnost PPG uvedla na trh novou řadu metalických povlaků a barev s perleťovým efektem, které byly uvedeny na začátku tohoto desetiletí. Zlepšily se také aplikační metody, protože mnoho společností přešlo od jednovrstvých nátěrů k alespoň dvěma nátěrům.
Devadesátá léta byla vrcholnou dekádou zeleně pro automobilový průmysl. PPG poznamenává, že více než 20 % vozidel prodaných v Severní Americe bylo v té době zelených. Automobilky se do tohoto trendu opřely a nabízely řadu laků v různých odstínech zelené.
Během posledního čtvrtstoletí se barvy automobilových laků nadále vyvíjely a představovaly moderní interpretace klasických dvoubarevných schémat, nové matné povrchy a pokročilejší metalické možnosti. Některé automobilky představily barvy měnící barvy, zatímco jiné hodnotí, jak tyto barvy spolupracují s kamerami a senzory v moderních asistenčních technologiích pro řidiče.
Mezinárodní dodavatel automobilových laků BASF studoval trendy oblíbenosti barev na konci roku 2025. Zjistilo se, že kupující automobilů v Americe si více oblíbili stříbrnou, hnědou a zelenou, zatímco šedá a bílá v popularitě klesají. To znamená, že černé, šedé, stříbrné a bílé barvy tvořily více než tři čtvrtiny vozů prodaných v regionu v roce 2025.
Nic v automobilovém průmyslu nezůstane dlouho stejné – zejména barvy laků, které se řídí měnícím se vkusem spotřebitelů.
