Hej, závodníci! Víte, co je přizpůsobení otáček na autě ? Pokud ještě ne, toto téma je pro vás. Přizpůsobení otáček je klíčová dovednost, kterou by měl znát každý řidič při řízení manuálního vozidla. Je tedy přizpůsobení otáček pro vaše auto dobré? Vše bude vysvětleno níže:
Přizpůsobení otáček nebo to, co můžete nazvat podřazování patou a špičkou, je technika jízdy používaná u vozů s manuální převodovkou, při které sešlápnete plyn, když podřazujete a těsně před opětovným sešlápnutím spojky. Přizpůsobení otáček je termín, který popisuje úpravu otáček motoru (rotace motoru), aby odpovídaly rychlosti vozidla, aby bylo řazení nahoru/dolů plynulejší. Pokud je například váš vůz zařazený na 4. rychlostní stupeň s otáčkami motoru dosahujícími 8 000 ot./min a je-li zařazen na 5. rychlostní stupeň se stejnou rychlostí, otáčky motoru se sníží pouze na cca 6 000 ot./min. To znamená, že když při rychlosti 80 km/h řadíte na 4. rychlostní stupeň a řadíte na 5. rychlostní stupeň, musí řidič před uvolněním spojky snížit plyn z 8 000 ot./min na 6 000 ot./min. Tímto způsobem vaše auto nebude trhat.
Přizpůsobení otáček je technika používaná k hladkému řazení a s minimálním narušením rovnováhy vozu. Takže stojí za to udělat manuál pro přizpůsobení otáček?
Vezměte prosím na vědomí, že přizpůsobení otáček bude fungovat pouze pro skutečnou manuální převodovku, takže pokud máte automatickou převodovku, přizpůsobení otáček není potřeba, protože zde nedochází k záběru převodových stupňů nebo psů.
Jak nastavit shodu otáček na autě? (Foto:istockphoto.com) Obecně není špatné seřizovat otáčky, protože to pomáhá snižovat opotřebení spojky a motoru. Přizpůsobení otáček při podřazování (zejména při jízdě do kopce) způsobí, že pohon bude méně trhavý a je přirozeně méně náročný na spojku. Zejména při jízdě vysokou rychlostí na trati přinese využití dovednosti Rev Matching v kombinaci se systémem Quickshifter vysokou účinnost v každé zatáčce a sníží brzdnou sílu motoru při rychlém řazení, čímž eliminuje nebezpečné cukání zadního kola.
Pokud jste navíc zvládli přizpůsobování otáček, výhody, které přináší, nejenže pomohou vašemu autu neškubat, ale motor nebude cukat a řadit plynule. Tato dovednost také snižuje opotřebení převodového systému, je dobrá pro motor a při správném provedení nedojde k žádnému pálení nebo rozbití převodovek. Přemýšleli jste někdy nad tím, proč přizpůsobování otáček pomáhá vozu řadit převodové stupně plynuleji a snadněji?
Funkcí převodovky je pomáhat vozidlu plynule se pohybovat různými rychlostmi. Konstrukce umožňuje, aby každý převodový stupeň byl vhodný pouze pro optimální rozsah otáček motoru, odpovídající skutečnému rozsahu otáček vozidla. Na určitém převodovém stupni, čím rychleji se motor točí (vysoké otáčky), tím rychleji vozidlo zrychlí až do bodu, kdy je nutné přeřadit na vyšší převodový stupeň.
Vždy existuje rozsah otáček, při kterém vůz dosahuje optimální účinnosti nazývaný výkonové pásmo, je to bod, ve kterém vůz zrychluje nejrychleji bez ohledu na zařazený převodový stupeň. Když řidič dosáhne příslušné prahové hodnoty výkonového pásma (žlutá) pro zrychlení, přeřadí na vyšší rychlostní stupeň, například z 2. na 3. rychlostní stupeň. Převodovka je konstruována tak, že při stejných otáčkách při přeřazení z 2. na 3. rychlostní stupeň začnou otáčky padat do efektivního pásma. Pokud jsou na 2. převodovém stupni otáčky téměř na konci žlutého rozsahu, pak při přeřazení na 3. převodový stupeň začnou otáčky ve žlutém rozsahu. Díky tomu při každém rychlostním stupni vozidlo dosahuje optimálního zrychlení.
Před jízdou do zatáčky musí řidič přeřadit na vhodný převodový stupeň, aby pomohl vozu mít trakci při zatáčení, ale zároveň umožnil optimální akceleraci při výjezdu ze zatáčky. Pokud však zařazený rychlostní stupeň okamžitě uvolníte, dojde ke třem jevům:motorová brzda náhle zesílí, kola se mohou zablokovat a váha se náhle přesune dopředu, to vše nezpůsobuje pohodlí řidiče ani cestujících. K překonání tohoto problému je zapotřebí dovednost „přizpůsobení otáček“.
Jedna věc, kterou je třeba poznamenat, je, že tato dovednost by neměla být zneužívána, měla by být použita pouze ve správný čas, abyste viděli zřejmé výsledky.
Zní to dobře, když na ulici podřadíte otáčky (foto:istockphoto.com) Pokud chcete mít hladký chod nebo přechod, zvláště když podřazujete, měli byste použít přizpůsobení otáček. Zní to dobře, když na ulici podřazujete podle otáček, tak jak se přizpůsobujete jako profesionál?
Nejprve si musíte před vjezdem do zatáčky určit rychlostní stupeň, se kterým jedete. Při přípravě na vjezd do zatáčky zvedněte pravou nohu z plynového pedálu a rychle přesuňte patřičnou silou na brzdový pedál, současně položte pravou ruku na řadicí páku a levou rukou pevně držte volant.
Umístěte levou nohu na spojkový pedál, pokud je opřen stranou, abyste byli připraveni na další krok.
Při přeřazování řadicí páky do polohy N a podřazování rychle sešlápněte spojku.
Při řazení na N rychle uvolněte spojku. Během tohoto kroku byste měli brzdit.
Zatímco je pravá špička na brzdovém pedálu, otočte patu k plynovému pedálu a rychle sešlápněte asi 40–70 % dráhy (při uvolnění spojky).
Cílem je vytvořit potřebné otáčky pro další nižší rychlostní stupeň, aby se zadní část vozu při podřazování nestala nestabilní. Po uvolnění spojky zvedněte patu z plynového pedálu a přitom držte prsty na brzdovém pedálu.
Sešlápněte spojku a rychle podřaďte z předchozího vyššího převodového stupně a přitom rychle a jemně uvolňujte spojku. To vyžaduje cvik, protože každé vozidlo má jiný systém. Při tom držte sešlápnutý brzdový pedál.
Opakujte kroky 2-3-4 a přitom stále sešlápněte brzdový pedál, abyste vjeli do zatáčky, pokud je vyžadován nižší převodový stupeň.
Nepokoušejte se podřazovat rychleji, než vozidlo zvládne, protože to způsobí nestabilitu a hrozí poškození převodovky.
Jakmile dokončíte brzdění a podřazování a jste v zatáčce, sundejte nohu z brzdového pedálu a na plynový pedál, abyste mohli ze zatáčky zrychlit.
Na začátku můžete každý krok procvičovat samostatně, což by vám mohlo pomoci při seznámení se s pohybem. Až budete s pohybem obeznámeni, zkuste je načasovat společně s plynulejší akcí.
Přehrát více:
Hladké řazení je důležitou dovedností pro každého řidiče automobilu s manuální převodovkou, ale někdy může být obtížné podřadit na nižší rychlostní stupeň bez nepříjemného trhnutí. V této situaci může pomoci přizpůsobení otáček. Pokud se to udělá správně, přizpůsobení otáček hodně pomůže při ovládání vozidla, rychlé zpomalení a náhlé zrychlení pro snazší předjíždění nebo v kombinaci s brzděním pro bezpečnější zpomalení. Doufejme, že vám dnešní téma pomůže lépe porozumět tomuto pojmu.
