1. kompresor: Srdcem systému je kompresor čerpadlo, které tlačí a zahřívá chladivo (speciální tekutina), která je v plynném stavu. Toto vysokotlaké, horké chladivo je poté odesláno do kondenzátoru.
2. kondenzátor: Kondenzátor je jednotka podobnou radiátoru umístěnou před radiátorem automobilu. Jak horké, vysokotlaké chladivo protéká ploutvemi kondenzátoru, teplo se rozptýlí do vnějšího vzduchu, což způsobuje, že se chladivo změní z horkého plynu na vysokotlakou kapalinu.
3. Tato složka omezuje tok vysokotlakého kapalného chladiva, což způsobuje dramatický pokles tlaku. Tento pokles tlaku také způsobuje významný pokles teploty a proměňuje kapalné chladivo na velmi studenou nízkotlakou směs kapaliny/plynu.
4. výparník: Chladný nízkotlaký chladivo protéká přes výparník, výměník tepla umístěný uvnitř palubní desky vozu. Když chladivo pohlcuje teplo ze vzduchu uvnitř vozu, odpařuje se a ochlazuje vzduch. Ventilátor fouká tento chlazený vzduch do interiéru vozu.
5. Opakování cyklu: Nízkotlaký plyn chladiva se poté vrátí do kompresoru a restartuje cyklus.
Stručně: Systém používá vlastnosti chladiva k pohybu tepla zevnitř vozidla ven do auta. Kompresor poskytuje energii potřebnou k řízení tohoto procesu. Změny tlaku jsou zásadní pro změny teploty, které dosahují chlazení.
