1. Palivový systém:
* palivové čerpadlo: Čerpadlo může selhat, dodávat nedostatečný tlak paliva nebo vůbec nefungovat. Poslouchejte pečlivě poblíž palivové nádrže (možná budete potřebovat někoho, kdo by při poslechu klikal motor) pro vírující zvuk aktivace palivového čerpadla. Nedostatek zvuku často označuje vadné čerpadlo. Definitivní způsob, jak to diagnostikovat, je test tlaku paliva.
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva. Relativně levná část, která by měla být zkontrolována.
* vstřikovače paliva: Mohly by být ucpané, vadné nebo nepřijímají signál k otevření. Diagnóza často vyžaduje specializované nástroje a/nebo skenovací nástroj.
* nízké palivo: Vypadá to zřejmé, ale vždy zkontrolujte palivový měřidlo a pokud nízký, zkuste přidat nějaké palivo.
2. Systém zapalování:
* zapalovací svíčky: Opotřebované, znečištěné nebo poškozené zapalovací svíčky zabraňují spalování. Zkontrolujte jejich stav (mezera, opotřebení, znečištění).
* zapalovací cívky: Ty dodávají zapalovací svíčky vysoké napětí. Vadná cívka zabrání jiskření v jednom nebo více válcích. Mohou být testovány multimetrem nebo specializovaným testerem cívky zapalování.
* ovládací modul zapalování (ICM): Tento modul řídí zapalovací systém. Nefunkční ICM může zabránit spuštění motoru. Vyžaduje testování pomocí skenovacího nástroje nebo multimetru.
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CKP): Tento senzor říká počítači o rotační poloze motoru. Špatný senzor CKP zabraňuje spuštění motoru. Vyžaduje testování pomocí skenovacího nástroje nebo multimetru.
* Senzor polohy vačky (CMP): Podobně jako CKP senzor, ale monitoruje polohu vačkového hřídele. Vadný senzor CMP obvykle způsobí podmínku bez startu. Vyžaduje testování pomocí skenovacího nástroje nebo multimetru.
3. Počítačové/elektrické problémy:
* PCM (řídicí modul pohonných jednotek): Počítač, který ovládá motor. Vadný PCM může způsobit širokou škálu problémů, včetně stavu bez startu. Diagnóza obvykle vyžaduje skenovací nástroj ke čtení poruchových kódů.
* baterie/alternátor: Zatímco kliky označuje určitý napájení baterie, slabá baterie nebo selhávající alternátor nemusí poskytnout dostatek šťávy pro spolehlivé zahájení motoru. Zkontrolujte napětí baterie a výstup alternátoru.
* pojistky a relé: Zkontrolujte pojistky a relé související s palivovým čerpadlem, zapalovacím systémem a PCM.
4. Bezpečnostní systém:
* imobilizér: Pokud má vozidlo imobilizér systém (běžný v modelech z roku 2003), mohl by spustit problém s klíčovým FOB nebo systémem.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte diagnostické potíže (DTCS): Pomocí skeneru OBD-II si přečtěte jakékoli poruchové kódy uložené v PCM. Toto je nejdůležitější první krok.
2. Zkontrolujte základy: Hladina paliva, napětí baterie a zjevné vizuální kontroly (volné dráty, poškozené komponenty).
3. Poslouchejte palivové čerpadlo: Je to prvotřídní, když je klíč obrácen na polohu „ON“?
4. Zkontrolujte jiskru: (S opatrností!) Zkontrolujte zapalovací svíčky na jiskru. Vyžaduje odstranění zapalovacích svíček, uzemnění je do bloku motoru a mít někoho, kdo by motor při pohledu na jiskry (pokud existuje).
Doporučení:
Pokud se vám nelíbí na autech, vezměte si to na kvalifikovaný mechanik. Mají nástroje a zkušenosti k diagnostice problému efektivně a přesně. Náklady na nesprávné diagnostiku problému by mohly snadno převážit náklady na odbornou diagnózu. Poskytnutí DTC ze skenovacího nástroje výrazně pomůže mechanikovi.
