Jízda na spojce je něco, co čas od času dělají všichni manuální řidiči, ať už si to přiznáme nebo ne. Může se jednat o nadměrné uklouznutí při přesunu těžkého nákladu nebo jen o nedostatek pozornosti. Skutečné problémy nepocházejí z občasného dodatečného sešlápnutí pedálu, ale spíše, když obvykle držíte třetí pedál sešlápnutý tak, aby se vyhazovací ložisko zařadilo.
Když jsem dnes ráno procházel internetem, náhodou jsem narazil na video, které mě zasáhlo. Před několika lety jsem si koupil Subaru Legacy GT – nebo, jak jsem to rád nazval, „STI rodinného muže“. Auto bylo pytel problémů; od umístění dvou motorů až po vyřešení stejného problému, který způsobil předchozí majitel, vždy bylo co opravit.
Jedním z prvních příznaků, že vyhazovací ložisko Legacy začíná selhávat, byly cvrlikání při vypínání spojky. Jednoduchou opravou bylo namazat vstupní hřídel, na které sedí vyhazovací ložisko, ale to za předpokladu, že ještě není pozdě. Nakonec pohyb vyhazovacího ložiska způsobí, že sežere vstupní hřídel. PDM vyrábí sadu návleků na čenich (kterou můžete vidět ve videu kolem šesti minut), která sedí na čenichu s nadměrně velkým vyhazovacím ložiskem.
Konkrétní selhání uvedené ve videu bylo o něco vážnější. Auto se dokonce pohnulo pod silou startéru se sešlápnutou spojkou; něco se vážně pokazilo. Jak se ukázalo, majitel ložisko před zadřením neřešil a skutečně ulomilo některé prsty spojky z přítlačného kotouče. Podívejte se na masakr ve videu níže.
Morálka příběhu? Nechte levou nohu ze spojky, pokud nejste připraveni ji sešlápnout. Změňte své řidičské návyky dříve, než povedou k úplnému selhání.
