Všichni milujeme surovou sílu a rychlost ven a ven, že? Není nad to dívat se na špičková, vysoce vyladěná auta s těmi nejzkušenějšími jezdci, kteří mezi sebou soutěží. Existuje však mnohem přístupnější verze drag racingu:závody v držáku. Takže, co přesně jsou závody v držáku? Podívejme se.
Můžeme začít od začátku a mluvit o závodech dragsterů jako celku a než se podíváme na to, jak do toho zapadá závodění v držáku.
Drag racing na nejzákladnější úrovni je akcelerační závod mezi dvěma vozy jedoucími v přímém směru, nejčastěji na tratích ¼ míle nebo ⅛ míle, ale stále častěji také na tratích 1000 stop.
Premisa je jednoduchá:když závod začíná, myšlenkou je být první, kdo překročí cílovou čáru na druhém konci trati.
Chcete-li vyhrát závod dragsterů, potřebujete určitou sadu dovedností, která zahrnuje rychlé reakce, schopnosti řazení, celkové ovládání vozu atd. Ale spolu s tím, abyste mohli soutěžit, potřebujete také výkonný vůz.
Ne každý si může dovolit náklady na auto schopné závodit v těchto druzích rychlostních závodů, a to je místo, kde přichází ke slovu závodní závodění.
Bracket racing je forma závodů dragsterů, která znevýhodňuje jedno z vozů v závodě, vyrovnává herní pole a umožňuje téměř všem vozidlům soutěžit proti sobě ve spravedlivém závodě.
Díky tomu je tento sport mnohem dostupnější pro amatérské závodníky, protože se můžete doslova otočit a závodit ve svém rodinném sedanu – než s ním po závodním mítinku odjedete domů!
Je to proto, že v těchto závodech není cílem jednoduše jet co nejrychleji, ale spíše usilovat o konzistenci. Před závodem se jezdci snaží předpovědět čas, který jim bude trvat, než dokončí trať, a poté se pokusí jet co nejblíže předpovídanému času.
V tomto typu závodů se do hry dostává celá řada dovedností, včetně řidičských dovedností, mechanických dovedností a dobrého povědomí o schopnostech auta a vlastních schopností – z rovnice však odpadá výhoda mít nejlepší nebo nejdražší stroje. .
Nyní se podívejme na některé podrobnosti o tom, jak to celé funguje.
Před závodem je řidič každého vozu povinen odhadnout čas potřebný k dosažení cíle. Toto je známé jako „uplynulý čas“ nebo „E.T. zkráceně (závěrečné závody jsou také někdy známé jako „E.T. racing“). Odhad času se nazývá „vytáčení“.
Pro začínajícího amatéra to bude nejlepší odhad po několika cvičných jízdách; pro ostřílené veterány, kteří závodili stokrát a znají své auto naruby, to bude velmi přesný úsudek. Vědí, že tentokrát se mohou v každém závodě extrémně přiblížit zásahu.
Vytočený čas se zobrazí v okně vozu a cílem řidiče je pak se tomuto času co nejvíce přiblížit, aniž by jej překročil.
Vytočený čas je to, co se používá k tomu, aby byl rychlejší vůz handicapován a aby byl závod spravedlivý; rozdíl mezi dvěma vytočenými časy se používá k výpočtu množství předstihu, který pomalejší vůz obdrží.
Například, pokud auto A (rychlejší auto) vytočí za 13,0 sekund (tj. jezdec říká, že auto dokončí závod za 13,0 sekund) a auto B (pomalejší auto) zavolá za 14,0 sekund, auto B odstartuje závod jednu sekundu před vozem A.
To znamená, že když jsou všechny ostatní věci stejné, pokud oba vozy dokončí závod přesně v čase, který předpověděli, oba projedou cílem přesně ve stejný čas – i když v praxi se to téměř nikdy nestává. Nyní se podívejme na další podrobnosti.
Vzhledem k handicapu vytvořenému vytáčením v systému by měl závod vyhrát vůz, který jako první projede cílem. Není to však tak jednoduché.
Při vytáčení dává řidič odhadovaný E.T. pro závod a myšlenkou je skončit co nejblíže tomuto času.
Vytočený čas však funguje také jako limit. Každé auto, které jede rychleji, než je zadaný čas, se říká, že „vypadne“; pokud vybuchne auto, za předpokladu, že se druhé auto také nevybouchne nebo se nedopustí jiných faulů, vyhraje závod auto, které se nerozbilo.
Vezměme si znovu náš předchozí příklad. Auto A vytočilo na 13,0 sekundy – u tohoto vozu by byl čas 13,01 považován za velmi dobrý výsledek, ale čas 12,99 by znamenal, že auto prasklo.
Pokud by vůz A jel 12,99 sekund a vůz B 15,0 sekund, vůz B by i přes tento velmi pomalý čas stále vyhrál, protože vůz A vybuchl, tj. jel rychleji, než byl nastavený čas.
To je důvod, proč odhadnout vytočení v čase a pak být schopen konzistentně zasáhnout tento čas, aniž byste jeli rychleji, je klíčem k závodění v držáku.
Existuje další životně důležitá dovednost v závodech v držáku, o které jsme se již zmiňovali:reakční čas.
Drag race jsou odstartovány speciálním systémem světel známým jako vánoční stromeček. Nemusíme zabíhat do podrobností o tom, jak zde vánoční strom funguje, ale jednoduše řečeno, světla odpočítávají začátek závodu a říkají jezdcům, kdy mají jet.
Když je signalizován start závodu, může mít na výsledek závodu velký vliv i doba, kterou řidič potřebuje na reakci. Vezměme si další příklad, abychom vysvětlili proč.
Vezmeme-li stejná dvě auta, o kterých jsme mluvili dříve, představme si hypotetickou situaci, kdy oba závodníci zajedou perfektní závod a oba dosáhli časů 13,0 sekund a 14,0 sekund, které vytočili na začátku závodu (ve skutečnosti je to téměř nemožné , ale toto je jen příklad).
Pokud by oba jezdci startovali přesně ve stejnou dobu, závod by byl mrtvý. Nyní si však představte, že řidič B reagoval na světla o 0,25 sekundy rychleji než řidič A.
Za stejných podmínek by jezdec B protnul cílovou čáru 0,25 sekundy před jezdcem A a vyhrál by tak závod. To je důvod, proč je reakční doba spolu s přesnými časy vytáčení a důsledností jezdce dalším z klíčových aspektů drag racingu.
To, co jsme zde probrali, jsou základy závodění v držáku, i když je toho samozřejmě mnohem víc než jen toto. Nicméně to, co závodní závody nabízí, je forma závodění dostupná téměř každému, kdo má auto – takže pokud se cítíte inspirováni, jednoduše zamiřte na místní trať a vyzkoušejte to!
