Automatické nouzové brzdění (AEB) je pomůcka pro řidiče zaměřená na zvýšení bezpečnosti vozu. Většina nových vozidel je vybavena tímto autonomním bezpečnostním systémem:pokusí se sama zastavit, pokud zaznamenají překážku. Ale AEB má k dokonalosti stále daleko, takže jak vypnete automatické brzdění?
Automatické nouzové brzdění bude povinné až v roce 2025. Ale je již standardní výbavou téměř každého nového automobilu a lehkého nákladního vozidla.
Automatické nouzové brzdění (AEB) se objevilo jako luxusní vůz v polovině 2000. Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) zjistil 50procentní pokles zadních částí u vozidel vybavených asistenčními prvky pro řidiče, jako je varování před kolizí (FCW) a automatické brzdění – podle JD Power.
DOT a NHTSA se dohodly na mandátu do roku 2025, aby všechna nová vozidla v USA zahrnovala automatické brzdění. Do roku 2025 tedy není automatické nouzové brzdění povinné.
Dvacet samostatných výrobců automobilů podepsalo závazek zahrnout AEB na všechna vozidla prodaná po září 2022. Většina těchto výrobců automobilů zavedla AEB jako standard na všech svých vozech na začátku modelového roku 2022.
Každé vozidlo je trochu jiné. Většina výrobců automobilů však vytváří nabídku v informačním a zábavním systému, aby vylepšila vaše technologie podpory řidiče. Vypnutí automatického brzdění je téměř vždy možností.
Někteří řidiči stále chtějí mít svá vozidla plně pod kontrolou. Jiní tvrdí, že systémy AEB brzdí zbytečně.
Naštěstí pro tyto lidi vám většina výrobců automobilů umožňuje automatické brzdění vypnout a znovu zapnout. Nadcházející vládní mandát nutí výrobce automobilů začlenit automatický brzdový systém do roku 2025. Mandát však nevyžaduje, aby jej řidiči měli zapnutý.
V budoucnu mohou pojišťovny vyžadovat od řidičů, aby AEB nechali zapnutý. Nebo možná některá města budou vyžadovat automatické brzdění při použití v městských hranicích. Konečně existuje i šance, že řidiči, kteří jej vypnou a způsobí nehodu, budou u soudu shledáni nedbalostí. Ale to jsou všechno spekulace:žádná z těchto věcí se zatím nestala.
Stejně jako většina technologií má tato první generace automatického nouzového brzdění (AEB) k dokonalosti daleko. Uživatelé nahlásili řadu problémů.
Za prvé, mnoho majitelů automobilů zjistilo, že automatické brzdění je příliš dychtivé, dokonce rušivé. Kritici zjistili, že první generace automatického brzdění na Hondě Accord se zastavila o něco dříve v zastavování a rozjíždění. Někteří majitelé současné Toyoty Tundra si všimli, že si kamion spletl velmi strmé kopce se stěnami a dupal na brzdy.
Za druhé, někteří příliš sebevědomí řidiči zjistili, že automatické brzdění nefunguje za všech podmínek. Problémy s autopilotem Tesly se objevily, když Tesla s FSD zasáhla několik nouzových vozidel zaparkovaných v jízdním pruhu dálnice – navzdory světlům a sirénám. Nedávná studie pak zjistila, že automatické brzdění po setmění nefunguje vůbec dobře.
Ale automobilky usilovně pracují na vylepšení automatického brzdění. Doufejme, že příští generace AEB tyto vrásky vyžehlí. Zjistěte, jak funguje automatické brzdění ve videu níže:
