Téměř všichni řidiči se zajímají o bezpečnost automobilu, zejména při nákupu vozidla vhodného pro rodinu. Dnes je na moderních vozidlech více bezpečnostních prvků než kdykoli předtím. Při nákupu nového nebo ojetého vozidla kupující porovnávají hodnocení nárazových testů a bezpečnostní prvky, včetně asistenčních technologií pro řidiče. Ale co je důležitější pro ochranu vaší rodiny na cestách?
Ve Spojených státech posuzují bezpečnost vozidla dvě organizace, National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) a Insurance Institute of Highway Safety (IIHS). Armormax vysvětluje, že používají různá kritéria k posouzení bezpečnosti a udělují prestižní hodnocení nárazových testů, které kupující hledají.
Nejvyšším oceněním NHTSA je hodnocení 5 hvězdiček a testují 90 až 125 nejprodávanějších modelů. Hodnocení 5 hvězdiček se rozhodne po provedení bočních nárazových testů, předních nárazových testů, testů převrácení a testů kvality a výkonu. NHTSA používá dva nárazové testy, čelní test 35 mph a boční test 35 mph.
To nejlepší od IIHS je Top Safety Pick. Používají řadu testů a dávají dobré, přijatelné, okrajové nebo špatné hodnocení. IIHS provádí komplexní sérii testů, včetně testu čelního nárazu při rychlosti 35 mph, testu bočního nárazu na sloup, testu bočního bariérového nárazu, testu odolnosti proti převrácení, testu předního nárazu s mírným překrytím, testů předních řidičů a spolujezdce s malým překrytím, 31- mph test bočního nárazu, pevnost střechy a opěrky hlavy.
V roce 2020 méně lidí nosilo bezpečnostní pásy a odepnuté cestující zemřely vzrostly o 15 %.
— nhtsagov (@NHTSAgov) 15. listopadu 2021
Ať už vyrážíte na výlet nebo jen na krátkou cestu do obchodu – vždy si zapněte bezpečnostní pás a naléhejte na své cestující, aby udělali totéž. pic.twitter.com/BepEIoW6dX
Při hledání vozidla vhodného pro rodinu je bezpečnost jedním z prvních problémů. Co lépe posoudí bezpečnost vozidla, hodnocení nárazových testů nebo bezpečnostní prvky? Pravdivá odpověď je, že oba jsou, ale z různých důvodů. Nejbezpečnější vozidla vhodná pro rodinu poskytují kombinaci prvků aktivní a pasivní bezpečnosti.
Hodnocení Crash-test od NHTSA a IIHS je založeno na funkcích, které vás ochrání v případě nehody. Patří mezi ně airbagy, bezpečnostní pásy, LATCH systémy a aktivní opěrky hlavy. Pokud dojde k nehodě, vozidlo okamžitě zareaguje, aby ochránilo cestující uvnitř. Jak je uvedeno výše, vozidla procházejí řadou náročných nárazových testů, aby se zjistilo hodnocení bezpečnosti.
Technologie asistence řidičům však v první řadě lépe předchází nehodám. Consumer Reports uvádí varování před čelní srážkou, detekci chodců, varování před slepým úhlem a podobné technologie, které udržují řidiče v bezpečí na silnici a předcházejí nehodám. Všechny tyto systémy vás upozorní na problémy, abyste se jim vyhnuli.
V moderních vozidlech je k dispozici široká škála funkcí, ale ne všechny jsou zvažovány pro hodnocení nárazových testů. Car and Driver hlásí, že IIHS při určování jejich hodnocení bere v úvahu pokročilé funkce, jako je automatické brzdění, kontrola trakce, airbagy a bezpečnostní pásy. Vynechávají však komponenty jako tempomat, varování před slepým úhlem nebo asistent pro jízdu v pruzích.
Podle Kelley Blue Book vyžaduje vláda USA některé standardní bezpečnostní prvky kromě bezpečnostních pásů. Přední bezpečnostní pásy jsou povinné od roku 1969. Airbagy jsou povinné u všech osobních automobilů, lehkých nákladních vozidel a dodávek od roku 1999. Protiblokovací brzdy se staly povinnými u osobních automobilů v roce 2000. Možná vás překvapí, že zadní kamery jsou povinné u všech cestujících. vozidel od roku 2018.
Povinná je také kontrola trakce, elektronická kontrola stability, systémy spodních ukotvení a popruhů pro děti (LATCH) a systémy monitorování tlaku v pneumatikách. Tyto bezpečnostní prvky jsou brány v úvahu při hodnocení nárazových testů jak NHTSA, tak IIHS.
