Honda vyrábí jedny z nejdostupnějších klasických modelů aut, které si můžete koupit. Původní Honda Civic z roku 1972 stojí v průměru rozumných 12 000 dolarů. Ale existují některé klasické Hondy, které si svou hodnotu docela výrazně polepšily, ať už kvůli důležitosti vozidla, nebo vzácnosti. Podívejme se tedy na některé Hondy, které se rozbily a každý rok se zhodnocovaly spíše než odepisovaly
Než začneme, změřím rozdíl mezi tím, za kolik byla tato auta dána do prodeje, když byla úplně nová, a za kolik se prodávají dnes (podle Hagerty). Pak přesně uvidíme, jaký „zisk“ tyto vozy každý rok vydělávají. Pokud se například v roce 1971 prodalo auto za 5 000 USD a dnes stojí 50 000 USD, je to 900 USD ročně každý rok po dobu 50 let.
Nyní, když víte, jak to funguje, pojďme se podívat na Hondu S600 z roku 1966. Je to malý, jednoduchý, klasický vzhled, který představil světu auta Honda (nezaměňovat s první Hondou prodávanou v Americe), spíše než jen motocykly Honda. Ačkoli na papíře nebyla Honda S600 masivním krokem vpřed od motocyklu, navzdory svému sportovnímu vzhledu. S 0,6litrovým motorem o výkonu 57 koní a kompaktním stísněným designem, který nevyhovuje vysokým lidem. Ale s hmotností pouhých 1 600 liber bylo auto lehčí a agilnější než kterákoli konkurence.
A když byla nová, stála Honda S600 z roku 1966 1 600 dolarů, tedy dolar za libru. Ale po 55 letech se plechovka v dobrém stavu může prodávat za přibližně 29 500 dolarů. To znamená, že toto malé klasické auto vám může vydělat 507 $ ročně (za předpokladu, že tento trend bude pokračovat směrem nahoru).
Kupodivu se do seznamu podařil klasický motocykl. Ale je příhodné, že je to motocykl Honda, vezmeme-li v úvahu, že značka vyrábí nejprodávanější motocykl na světě. CB750, který vyšel přibližně ve stejnou dobu jako Honda S600, používal pozoruhodně podobný motor, 736 ccm (nebo 0,7 litru), který měl výkon 68 koní. S hmotností pouhých 480 liber je však rozhodně lehčí.
Zatímco tyto klasické motocykly jsou žádoucí, Honda CB750 „Sandcast“ z roku 1969 je nejžádanější díky svému designu. Kliková skříň motocyklu byla navržena pomocí strategie známé jako pískové lití. Ale pro větší a výkonnější kola nebyla tato metoda udržitelná. Po prvním roce výroby tedy Honda přešla na použití kovových tlakových odlitků, které byly pevnější a nerozpadly se, když poptávka po motocyklu rostla.
Když je Honda CB750 Sandcast z roku 1969 nová, stála 1 495 $. Ale dnes, kvůli vzácnosti, že jde o jediný modelový rok, kde bylo kolo odléváno do písku, může tento klasický motocykl dosáhnout ceny 32 000 $. To znamená, že jeho hodnota vzrostla o 586 USD ročně, což na 52 let staré kolo není vůbec špatné.
Doslova „NSX“ znamenalo nový experimentální sportovní vůz a stal se jednou z nejvyhledávanějších relikvií, jaké kdy Honda vyrobila. A ano, i když se tomu říká Acura NSX, v Japonsku se tomu říkalo Honda NSX, protože tyto dva sportovní vozy jsou úplně stejné.
Acura NSX se chlubila neuvěřitelnou ovladatelností a výkonem, to vše se mísilo s pověstí Hondy pro dobrou spolehlivost. Měl 3,0 litrový V6, který dělal 270 koní. A v roce 1992 to všechno stálo 67 000 dolarů.
Dnes však NSX ve slušném stavu může být vaše za 89 tisíc. To znamená, že i když je tento vůz nejnovější, jeho hodnota se zhodnocuje o 896 USD ročně. A jak roky plynou, tato hodnota bude jen narůstat. Pro perspektivu, nejstaršímu autu na našem seznamu je 55 let. A pokud bude hodnota Acura NSX nadále zhodnocovat, do roku 2047 by mohla mít hodnotu přes 110 000 $.
Ale očividně jsou to jen vzdělané odhady podložené hrubou matematikou z papírových ubrousků. Zda tato klasická auta a motocykly Honda ocení nebo ne, je ve vzduchu. To platí zejména v době, kdy přecházíme od plynu k elektromobilům. Pokud ale hledáte klasickou Hondu, která může mít skutečně nějakou cenu, pokud se ji někdy rozhodnete prodat, pak jsou tyto tři skvělé konkurenty.
