Corvette je jedním z nejikoničtějších amerických muscle cars, které sjelo z linky. Od svého založení v roce 1953 se Corvette stala symbolem třídy, kultivovanosti a luxusu mezi automobilovými nadšenci po celém světě. Nejnovější iterace, C8, byla pro Chevrolet významným posunem. Některé funkce však vozu chybí, zejména v oddělení pro cestující. Pojďme se podívat na zkušenosti cestujících C8.
C8 je první Corvette s motorem uprostřed od představení modelu v roce 1953. Nový design je otočný. Pro zaryté fanoušky Corvette je však nový design karoserie příliš vzdálený od originálu. Puristé se podívají na nový styl karoserie a hrdě prohlásí:„To není Corvette.“
Pomineme-li design exteriéru, pojďme se bavit o interiéru. Sedadlo řidiče obklopuje řidiče, takže se zdá, že auto a řidič jsou jedno. Zavinovací design velmi připomíná stíhacího pilota. Zdá se však, že sedadlo spolujezdce je dodatečný nápad.
Kokpit C8 je do značné míry zaměřen na řidiče. Všechny ovládací prvky jsou otočeny k řidiči a pouze k řidiči. Mezi spolujezdcem a řidičem je dokonce poloviční stěna. Pokud máte klaustrofobii, raději tuto jízdu vynechejte. Design sedadla spolujezdce dává pocit jízdy v postranním vozíku na motocyklu.
Nešikovně umístěná stěna, která odděluje prostor řidiče od cestujících, se zdá být špatně navržená. Je v něm umístěno ovládání klimatizace v kabině, které působí zvláštně a skoro jako by je designéři zapomněli zahrnout a hodili je jako změnu na poslední chvíli.
Pro mnoho nadšenců Corvette jsou nové změny velmi nevítané. Podle Chevyho existuje metoda k šílenství. Manažer interiérového designu Tristan Murphy řekl Gear Patrol:„Celý smysl toho, že máte motor za sebou, je v tom, že vám umožňuje mít mnohem nižší kapotu… už nemusíte sedět nad motorem a můžete získat tyto opravdu skvělé výhledy. to dělá auto s motorem uprostřed. Poslední věc, kterou bychom chtěli udělat, bylo mít tento úžasný výhled dolů, pak mít tento typický vysoký přístrojový panel. Šlo o to, jak změníme hru a jak zde zrekonstruujeme palubní desku, aby byla co nejnižší a co nejtenčí? To bylo prohlášení o poslání celého vozu.“
Některé další funkce, včetně nejtenčích větracích otvorů v automobilovém průmyslu a zvláštního umístění ovládacích prvků teploty, všechny udržují přístrojovou desku co nejnižší. Za tímto účelem Chevy navrhl kokpit s ohledem na řidiče a v oddělení pro cestující byl poskytnut minimální luxus.
Zdá se, že srdce Chevyho bylo na správném místě, když provedli změny, ale změny mohou být pro fanoušky Corvette příliš drastické a příliš vzdálené od původního designu. Navzdory počátečnímu humbuku, když byl model poprvé představen v roce 2020, fanoušci ochladli myšlenkou na přepracování motoru uprostřed a dožadují se návratu k originálu.
Zatímco zjevný nedostatek pohodlí cestujících byl pro fanoušky jedním z bodů sporu, Corvette by udělala dobře, kdyby přehodnotila design interiéru a poslechla si ohlasy majitelů na tento. Nová Corvette je překvapivě cenově dostupná, což ji udržuje přímo v oblasti cenově dostupných vysoce výkonných vozidel pro ty z nás, kteří nejsou nutně milionáři. Možná by také měli zachovat konzervativnější design a nesnažit se konkurovat značkám jako Lamborghini a Ferrari.
