Spotřebitelé, kteří si koupili New Edge Mustang GT, byli z dlouhodobého hlediska zkrácení. Je překvapivě obtížné vymáčknout značné množství energie z 4,6litrového 2V modulárního V8. Majitelé tak mají několik možností úprav. Základní šrouby mohou mít brzdný výkon 300 koní. Kromě toho (a kompresoru) je další nejlepší možností výměna motoru. Zde jsou některé (většinou) pouliční legální možnosti, které to svědění poškrábou.
Pokud je vůz z roku 2003 nebo mladší, je legální vyměnit 4,6litrový motor Mach 1 (v Kalifornii). Je to skvělá volba, protože nejenže dokáže vyrobit 300 koňských sil, ale má také dva vačkové hřídele nad hlavou. Má mnohem větší potenciál pro napájení než 4,6 2v. Bude to vyžadovat veškerou elektroniku Mach 1 a nové hlavičky, ale převodovka GT by měla vydržet, protože je dimenzována na 360 lb-ft. Majitelé však prokázali, že vydrží točivý moment více než 500 lb-ft.
Mnohem levnější variantou než motor Mach 1 je použít motor V8 z Lincolnu Mark VIII. Ford stavěl tento Lincoln v letech 1993-1998 s 4,6litrovým motorem V8, který také používal dva vačkové hřídele nad hlavou. Je dimenzován na 290 koní, což je o 30 více než u GT, a protože má více ventilů na válec, má větší potenciál pro vylepšení. Opět to bude vyžadovat svazek motoru a případnou další elektroniku. Vzhledem k tomu, že tento motor je starší než nový hranový Mustang, zákonitě by to muselo jít do auta určeného pouze pro závodní okruhy.
Motor z SVT Cobra je další skvělá volba, a protože je novější než 99, je legální na ulici. Motor Cobra z let 2000-2002 byl dodáván s 5,4litrovým motorem V8 o výkonu 385 koní a byl stále přirozeně plněn. Cobra nedostala kompresor, dokud v roce 2003 nevyšel Terminátor, který měl výkon 390 koní, ale používal 4,6litrový DOHC modulární V8. Nucená indukce přichází s vlastní sadou výzev, jako je chlazení a ladění. Na úrovni síly Terminátora může být čas zvážit posílení přenosu.
Zcela nelegální (podle toho, kde se nacházíte) výměna motoru je motor z Fordu F-150 Lightning. Je to však výrazně levnější než jít cestou SVT Cobra se stejným motorem. Používal 5,4litrový V8, který měl jen dva ventily na válec, ale byl přeplňovaný a mezichlazený, takže výkon 390 koní. Tyto motory stojí podstatně méně peněz než motor Cobra nebo Terminator, a přestože jsou pouze 2V, mají nucenou indukci, která otevírá dveře mnoha vylepšením výkonu.
Pro pouliční legální možnost, s ohledem na cenu a konstrukci motoru, může být motor Mach 1 nejlepší výměnou. Má dva vačkové hřídele nad hlavou a poskytuje větší výkon a je mnohem levnější než motor SVT Cobra. Je také legální vyměnit za nový Edge Mustang každý rok. Také by se mohlo vyplatit peníze a bolesti hlavy zaplatit v obchodě, protože výměna motoru je v jednoduchosti všechno, jen ne „zapoj a hraj“.
