Zdá se, že nadšenci sportovních vozů mají mentalitu nespokojenosti. Vezmou své sportovní auto a utratí spoustu peněz za jeho vylepšení. Konstruktéři a inženýři pečlivě udělali krok navíc, aby zajistili, že je vyvážený a pracuje v synchronní harmonii. Tito nadšenci se často budou snažit vymáčknout nějaký výkon navíc pomocí nového výfuku nebo vyladění motoru.
S těmi přicházejí další komplikace, podle toho, kde bydlí. Někteří nadšenci jsou se svými úpravami trochu kreativnější a jdou do nižšího převodu náprav. Díky tomu se auto cítí rychleji mimo linku a je zcela legální pro ulice. Zní to příliš dobře, než aby to byla pravda, a jak se předpovídalo, má to i své nevýhody.
Vozy s pohonem zadních kol mají diferenciál, který roztáčí zadní kola. Rychlost, kterou se tyto pneumatiky točí, je řízena ozubenými koly uvnitř diferenciálu. Tyto převody pracují v určitém poměru. Například SN95 Mustang GT měl převod nápravy 2,73. To znamená, že při každém úplném otočení pneumatiky se ozubené kolo uvnitř diferenciálu protočí 2,73krát. Řidiči se mohou rozhodnout pro nižší převodový poměr, jako je 3,55 nebo 3,73 jako modifikace. To má za následek zvýšení točivého momentu na kolech. To je to, čemu nadšenci říkají rozdíl ve zrychlení „sedadla vašich kalhot“.
Klady jsou právě takové. Změna na nižší převod činí vůz rychlejším bez přidání výkonu. Zní to neintuitivně, takže si to představte jako posunutí křivky točivého momentu blíže ke spodnímu konci otáček. Funguje to i obráceně. Pokud chcete vyšší maximální rychlost a lepší kilometrový výkon, změna na vyšší převodový poměr může rozložit točivý moment na celé výkonové pásmo a umožnit nižší otáčky při vyšších převodových stupních.
Nevýhody jsou značné, takže se před změnou poměru ujistěte, že víte, co chcete. Nižší poměr, i když poskytne vozu větší točivý moment na spodním konci, obětuje maximální rychlost a spotřebu plynu. Vyšší otáčky znamenají více paliva a při nejvyšším převodovém stupni, kde vůz v tovární specifikaci jel rychlostí 2 000 ot./min, nyní jede s upraveným převodem náprav 3 000 ot./min. Auto je od vyšších otáček hlučnější a spotřebuje více paliva. Cesta vede samozřejmě oběma směry. Na druhou stranu, vyšší převody způsobí, že auto bude při jízdě pomalé a jeho ovládání může být oříšek. Je to všechno o tom, co chcete jako řidič zažít.
Změnit převodový poměr náprav podle toho, co chcete, se může rozhodně vyplatit. Pokud nejste spokojeni s tím, jak auto zrychluje, rozhodně zvolte nižší rychlostní stupeň. Pokud kompromis pro nižší maximální rychlost a větší spotřebu paliva nezní dobře, možná tento mod přeskočte. Je spousta dalších věcí, které můžete udělat, aby bylo vaše auto rychlejší, ale na rozdíl od změny převodu nápravy nejsou vždy legální.
