Když BMW vytvořilo řadu 5, mělo to být všestranné vyjádření výkonu a praktičnosti. Pak se BMW rozhodlo, že chtějí víc, a tak se zrodila M5. Jakkoli je M5 výkonná, na BMW to nestačilo.
Co by mohlo být výkonnější sedan než BMW M5? BMW M5 CS (Competition Sport). Současné BMW M5 CS je vybaveno 4,4litrovým motorem V8 twin-turbo o výkonu 635 koní a je na dietě z uhlíkových vláken. BMW M5 CS je okamžikem, kdy si inženýři značky oprášili ruce a odešli. Možná si mysleli, že jakékoli další úpravy by byly nerozumné.
Ukazuje se, že mechanický alchymisté z německého tuningového domu MANHART jsou nerozumní tím nejlepším způsobem.
MANHART MH5 GTR je jedinečný tuningový balíček založený na BMW M5 CS. Posádka společnosti MANHART provedla kompletní vnitřní i vnější přeměnu brutálního sedanu BMW. Pokud vám jméno MANHART zní povědomě, je to pravděpodobně proto, že jste možná viděli naše zpravodajství na jejich MH4 GTR, které je založeno na BWM M4.
MH5 GTR má nenápadný vzhled. To je způsobeno tím, že se společnost MANHART rozhodla dát vozu matný tmavě modrý vinylový obal „Moonlight“. Pro kontrast k „hedvábnému“ tmavě modrému barevnému obalu byly přidány šedé obtisky. BMW M5 CS přichází se zlatými akcenty z továrny, ale ty by se zde střetly, takže byly odstraněny.
Sada kovaných 21palcových litých kol MANHART Classic Line Y-spoke sedí v rozích MH5 GTR. Kola jsou přirozeně odstupňovaná, přičemž přední kola mají šířku 9 palců a zadní kola se roztahují na šířku 10,5 palce. K předním kolům je přidána sada distančních podložek, aby byla kola v jedné rovině s karoserií. Kolem kol jsou omotané vysoce výkonné pneumatiky, ale MANHART opomněl konkrétně uvést značku pryže, kterou používají.
Výkonnostní cíl společnosti MANHART pro BMW M5 CS byl dvojí. Tuneři chtěli zlepšit ovladatelnost M5 a samozřejmě chtěli přidat více výkonu do již tak výkonného turbomotoru V8.
Výzva, kterou BWM M5 CS poskytla společnosti MANHART, spočívala v tom, jak získat více výkonu z motoru, který je zdánlivě posunut na hranici svých spolehlivých koňských sil.
MANHART se rozhodl, že jejich odpovědí na tento problém bude software a proudění vzduchu. Softwaroví inženýři MANHART vyladili sériovou ECU BMW M5, aby provedli několik úprav motoru. I když MANHART tyto úpravy podrobně neprozradil, spekulujeme, že změnily palivové mapy a výrazně zvýšily plnicí tlak. Aby V8 lépe dýchal, je nainstalován systém sání studeného vzduchu z uhlíkových vláken a výfukový systém Cat-back.
Výsledkem je nárůst o 153 koňských sil oproti zásobám, čímž se celkový počet zvýšil na 788. Kroutící moment byl rovněž posunut na 670 ft-lbs.
MANHART plánuje předvést MH5 GTR a MH4 GTR na výstavě IAA Mobility 2021 na začátku září. V současné době je MH5 GTR zamýšleno jako jediné vozidlo, ale nemůžeme si pomoct, ale myslíme si, že pokud bude dostatečný zájem, vyrobí se další příklady pro ochotné zákazníky.
