Doufáme, že zažijete závan čerstvého chladného vzduchu zapnutím klimatizace ve vašem vozidle. Nejde však jen o to, co se stane. Existuje několik běžných věcí, které mohou zabránit tomu, aby klimatizace foukala do místnosti studený vzduch, a některé jsou extrémnější než jiné.
Abyste našli hlavní důvod, proč mi klimatizace v autě nefouká studená?, musíte se ponořit hluboko, abyste pochopili hlavní důvod a příčiny tohoto problému, obvykle dobíjení klimatizace lednice/ Většinu času doplňte, ale pokud ne? Pak se musíte podívat na další problémy, na které zdůrazňuji uživatele, aby nebyli zmateni tím, co se stalo s klimatizací v autě.
Hlavním účelem klimatizačního zařízení je ochlazovat nebo zvyšovat teplotu okolního vzduchu. Dosahuje toho snížením vlhkosti vzduchu a takříkajíc snížením relativní vlhkosti. Vlhkost se zahřívá vlhkým vzduchem. Chladnější horké klima. Klimatizační systém shromažďuje vzduch uvnitř vozu, snižuje nebo snižuje vlhkost a vyfukuje teplejší vzduch ventilačními otvory.
Hlavními principy typického klimatizačního systému jsou vypařování, kondenzace, komprese a expanze. Hlavní části klimatizace jsou následující.
Nízká hladina chladicí kapaliny zastaví provoz klimatizace (spojka se nespustí a umožní práci kompresoru, pokud je napětí ve stroji vypnuto). S AC, aby nefoukalo, je to pravděpodobně jeden z nejpopulárnějších problémů. Nízké množství chladiva může pocházet z různých faktorů, jako jsou netěsnosti a poruchy systémů.
Pokud vaše vozidlo místo toho fouká vzduch pokojové teploty, může to být známka nízkého nebo prázdného freonu, v takovém případě jej možná budete muset dobít.
Vzhled ledu může naznačovat nízké hladiny freonu na kompresoru. Normálně je to způsobeno vlhkostí nahrazující freon.
Během určitého bodu cyklu klimatizace může dojít k úniku chladiva a často je obtížné určit přesnou polohu úniku. Nejčastějšími místy, kde jsou pozorovány netěsnosti, jsou hadicové spoje na klimatizační jednotce.
Kolem tohoto kontaktu se často shromažďuje mastný materiál, což je možná příčina úniku. Vy nebo technik můžete k uzavření úniku použít těsnicí prostředek (speciálně určený pro klimatizační jednotky), který najdete ve většině obchodů s autodíly.
Samozřejmě dalším příznakem nízké hladiny freonu je viditelný únik. Freon obvykle vypadá jako řídké mazivo v tekutém stavu. Není neobvyklé, že jej řidiči najdou kolem kompresoru, potrubí nebo uvnitř kabiny. Pokud objevíte nějakou tekutinu, která by mohla být freonem, vyčistěte ji a znovu ji zkontrolujte později. Pokud se vrátí, je to únik nějakého typu, možná freon.
Při zapnutí klimatizace vozidla můžete slyšet práci spojky. To je nutné, protože spojka umožňuje, aby byl freon natlakován kompresorem. Pokud to však nefunguje, může to být varování, že potřebujete více freonu. Spojka odpovídá sluchu na úrovni freonu. Takže pokud není dostatek freonu, nezúčastní se.
Pokud vaše auto s klimatizací náhle začalo foukat studený vzduch, je možné, že budete muset vyměnit kompresor.
Kompresor je mechanismus, který pohání velkou část klimatizace. Pokud kompresor nepracuje nebo mu chybí olej, začne se rozpadat a způsobí selhání celého stroje. To vede k nefunkční klimatizaci a vlhkému kouřícímu vozu.
Výměna kompresoru klimatizace ve vozidle vás vyjde minimálně na 500 až 800 dolarů včetně práce.
Pokud se nezdá, že by kondenzátor něco blokovalo, je možné, že může být úplně rozbitý. Rozbitý kondenzátor může být způsoben proražením nečistot ze silnice procházející mřížkou vašeho auta a poškozením součásti nebo poruchou zařízení.
Pokud při vizuální kontrole zaznamenáte jakékoli viditelné proražení kondenzátoru, obvykle je jediným způsobem, jak problém vyřešit, výměna.
Kondenzátor v klimatizační jednotce vašeho auta je určen k opětovnému ochlazování horkého chladiva, dokud není stlačeno. Dosahuje se toho díky vánku, který se během jízdy pohybuje přední částí vozu. Pokud je kondenzátor zablokován od země jakoukoli formou štěrku, chladivo nemůže být dostatečně ochlazeno a motor vozu bude nadále pracovat s přehřátým chlazením. To rychle způsobí, že klimatizační jednotka vypustí pouze horký vzduch.
To se pak přesune do zásobníku nebo sušiče, dokud chladivo nezkondenzuje. Je to malý kanystr v prostoru motoru. Úkolem sušičky je zbavit se vlhkosti z chladiva. Nadměrná vlhkost je škodlivá pro klimatizaci a může způsobit řadu problémů, jako je zablokování a ztráta mechanických dílů.
Dalším náznakem, že sušička může mít problém, mohou být rachotivé zvuky. Přijímací sušičky jsou komorové a jakékoli chrastění může být možným znamením vnitřního narušení nebo vystavení komorám během provozu. Kování může také způsobovat chrastění, ať už je uvolněné nebo zraněné.
Plesnivý zápach z klimatizace automobilu je příznakem slabého nebo vadného vysoušecího zařízení. Sušička přijímače je určena k odsávání vlhkosti z prostředí, což může vést k plísním nebo plísním, pokud to z nějakého důvodu nemůže. Plíseň nebo plíseň může typicky produkovat silnou vůni, která je výrazná, když je AC zařízení v provozu.
K tomu obvykle dochází, když je třeba vyměnit vysoušedlo absorbující vlhkost v akumulátoru uvnitř kompresoru, nebo když akumulátor praskl a je dovnitř vpuštěna nadměrná vlhkost.
Poté chladivo proudí do expanzního čerpadla. Expanzní ventil musí odvádět kapalné chladivo. Pomáhá freonu rozšířit se a transformovat, když je nalit do výparníku zpět na páru.
Pokud ventilátory nefungují dobře, kondenzátor nemůže správně chladit. To může způsobit, že vaše auto začne vydávat horký vzduch až v průběhu času. Nejlepším způsobem, jak otestovat, zda je chladicí ventilátor poškozen, je vizuální kontrola.
Praskliny ventilátoru mohou být způsobeny úlomky vozovky a oprava je jediným skutečným způsobem řešení tohoto problému. Mezi další běžné problémy s chladicími ventilátory patří spálené pojistky a další elektrické problémy. Pokud nemáte zkušenosti s elektrikářskými pracemi, může být nutné, aby tyto problémy řešil odborník.
Možná nejnáročnější věcí k léčbě jsou elektrické komplikace, pokud jde o klimatizační zařízení, které již nefunguje. Zadruhé proběhne důkladná kontrola veškerého vybavení, aby se zjistilo, zda nechybí nebo nejsou roztřepené nějaké dráty.
Když jsou objeveny jakékoli přerušené dráty, měly by být opraveny nebo zcela opraveny elektrickou páskou. Možná je čas odvézt své vozidlo ke zkušenému elektrikáři k další diagnostice.
Kompresor stále udržuje klimatizaci v chodu. Bez něj nebude moci chladivo cirkulovat do zařízení, takže se nikdy nedostanete na čerstvý vzduch. Nejoblíbenějším důvodem, proč se kompresor pokazí, je ztráta dlouhého času. Nedostatečné používání zařízení nadále ruší, i když je skutečně znovu používáno poté, co ležel celou zimu nečinný, například na jaře nebo v létě.
Spusťte systém klimatizace na plný výkon po dobu alespoň 15 minut zhruba jednou za tři týdny, bez ohledu na venkovní teplotu. To pomůže udržet kompresor čerstvý a prodlouží jeho celkovou životnost.
Další údržba : Plán údržby vozu podle ujetých kilometrů nebo času
To je důvod, proč se velká část vybavení bude mýt a čistit alespoň jednou ročně. Čištění klimatizace není jen otázkou foukání stlačeného vzduchu do větracích otvorů. Vůz bude muset zajet do specializovaného prodejce za účelem servisu.
