Použití hliníkových panelů pro automobilové použití není žádnou novinkou. Kapoty a víka paluby jsou již léta vyráběny z hliníku. Výměna ocelových dílů za hliníkové pomáhá minimalizovat úrovně hmotnosti, což může pomoci při výrobě vozidel pro konkrétní emisní třídu.
Ve skutečnosti mnoho luxusních vozů včetně Jaguaru, Range Roveru, Ashtona Martina a Audi nyní používá téměř výhradně hliníkové díly. V minulosti se automobily vyráběly výhradně z oceli. Je to solidní volba pro vytvoření robustního auta, ale moderní design dokáže vytvořit lehká řešení odolná proti nárazu z jiných materiálů, které jsou stejně bezpečné a váží mnohem méně.
Ford F-150 je možná nejznámějším vozidlem, které je průkopníkem v používání rozsáhlých hliníkových dílů. Přestože uvnitř stále zůstává ocelový rám, který vozidlu dodává pevnou vnitřní konstrukci, hliníkové díly nyní tvoří většinu vozidla. Nižší hmotnost díky výměně oceli také vede k lepšímu kilometrovému výkonu u tak velkého vozidla. To je jeden z hlavních důvodů, proč je nyní preferován hliník.
Opravy kolizí hliníku jsou mnohem odlišné od oceli. Ocel má „kovovou paměť“, což znamená, že ji lze snadno vrátit do původní struktury. Hliník je poddajnější a k opravě promáčklin jsou potřeba speciální nástroje. Stanice pro stahování hliníkových promáčklin je nyní standardním zdrojem pro karosárny, které provádějí opravy hliníku.
Hliník také jinak reaguje na teplo. To znamená, že karosárny, které tradičně pracovaly s ocelí, budou muset upravit své metody. Příliš mnoho tepla může narušit integritu hliníku. Díky tomuto aktu mnoho vozidel s rozsáhlými hliníkovými komponenty používá alternativní způsoby spojování dílů kromě svařování. Například Ford F150 má mnoho hliníkových dílů spojených nýty a speciálními lepidly. To nahrazuje svařování v počáteční konstrukci a samozřejmě pro opravy.
Karosárny musí vědět, jak tyto druhy oprav provádět. Ti, kteří mají zkušenosti se svařováním na ocelových vozidlech, nemohou jednoduše používat stejné techniky a nástroje na hliníkové komponenty. Nesprávné svařování hliníku se může dokonce stát bezpečnostním problémem, protože kov se po svařování při příliš vysokých teplotách může začít rozpadat. Panely se mohou dokonce smrštit při vysokých teplotách. Technici se také musí ujistit, že při svařování jiných částí vozidla náhodně nerozpustí lepicí spoje.
Proč je hliník tak populární? Vláda nadále klade na automobily přísnější požadavky na spotřebu paliva. Je to všechno o hmotnosti, takže lehké materiály budou stále běžnější. I když může být oprava složitější, náklady na úsporu paliva výrazně převyšují náklady na opravy.
Většina nových modelů vozidel včetně Fordu F150 obsahuje převážně hliníkové komponenty. Karosárny musí investovat do nástrojů a školení, aby je mohli správně opravit. Zdá se však, že trend používání hliníku bude ještě nějakou dobu pokračovat. Existují dokonce školení, abyste získali certifikaci pro práci na opravách hliníkových karoserií. Takové certifikace pomohou autoservisu zůstat aktuální a poskytovat vysoce kvalitní opravy.
Pokud se nacházíte v Portlandu, OR nebo jihozápadní oblasti Washingtonu a potřebujete služby opravy karoserií, navštivte jedno z našich osmi míst, kde vám auto opraví hned napoprvé. Mackin's Auto Body se specializuje na opravy hliníkových karoserií a také na mnoho dalších typů, značek a modelů vozidel.
