Je úžasné, jak často a kolik času my majitelé aut investujeme do detailů našich jízd. Ve skutečnosti se odhaduje, že průměrná podrobná relace trvá asi šest hodin od začátku do konce. I když to mnozí z nás dělají z lásky k hodnotným jízdám, má to také finanční aspekt.
To docela dobře vede k dnešnímu tématu blogu – zvyšuje detailování vašeho auta hodnotu vozidla?
Vyplatí se čas a peníze vynaložené na časté mytí a vosky, když je vyměníte? Co přesně vstupuje do hodnoty dalšího prodeje, když obchodujete? A na čem skutečně záleží, když dojde na výměny?
To vše jsou otázky, na které odpovíme v níže uvedených informacích.
V okamžiku, kdy vyjedete z pozemku – ať už vlastníte Mercedes nebo Hyundai, je toto vozidlo považováno za ojeté. Jakkoli se autosalony rádi odklánějí od tohoto termínu „obávaný ojetý vůz“, s kreativními možnostmi, jako je certifikované ojeté nebo dříve zakoupené, stále máte co do činění s ojetou jízdou.
S každou ujetou mílí začíná vaše vozidlo ztrácet hodnotu. Existuje však několik faktorů, které určují finanční hodnotu jakéhokoli vozidla – ať už se chystáte na protiúčet nebo na prodej soukromému vlastníkovi.
Najeté kilometry a mechanický stav
Společnosti jako Kelley Blue Book a National Automotive Dealers Association zavedly řadu kritérií, která určují amortizaci vozidla. Hlavním faktorem je počet najetých kilometrů a mechanický stav vozidla.
Nyní existují konkrétní pokyny, které jednotlivé ratingové agentury používají k určení hodnoty každého roku, značky a modelu vozidla. Nejsou příliš transparentní, pokud jde o tyto pokyny – ale existuje obecné pravidlo – je založeno hlavně na mílích za rok.
Předpokládejme například, že dva identické vozy Ford Mustang z roku 2015 jsou vyměněny v obchodním zastoupení. Jeden z nich má najeto 100 000 mil, druhý 50 000 mil. Když to zprůměrujete, auto A najezdilo na vozidle 20 000 mil ročně. Zatímco druhý je poloviční – v průměru 10 000 mil/rok.
Jednoduše dává smysl, že čím méně najetých kilometrů, tím menší opotřebení. V tomto okamžiku je vozidlu přiřazena základní hodnota. To ale vede k druhé fázi – mechanickému ověření.
Všimnete si, že když vozidlo vyměníte u prodejce nebo dokonce použijete službu, jako je Carvana, k obchodu s vozidlem, hodnota protiúčtu je konečná, když projde mechanickou kontrolou.
Pojďme si to ujasnit – prodejce nebo mechanik nekontrolují každou pohyblivou část. Ale hlavní součásti, jako jsou části zavěšení, těsnění a stav kapalin, mohou prodejci poskytnout obecnou představu o jeho mechanickém stavu. V tomto okamžiku určí náklady na opravu problémových oblastí a odečítají od původní hodnoty vozidla.
Zeměpisná poloha
Dalším důležitým atributem přiřazování hodnoty ojetému vozu je jeho umístění. To se neliší od jakékoli jiné velké investice, jako je nemovitost. Pokud nastane stejná situace, kdy máte dvě identická vozidla ve stejném stavu, ale jedno v San Diegu – druhé v Omaze v Nebrasce – auto na západním pobřeží se zhodnotí za vyšší částku.
Možnosti a výbava vozidla
Další úrovní hodnoty je maso a brambory vozidla – nebo v tomto případě včetně doplňků výbavy. Vyšší hodnotu určí několik obecných mechanických prvků, jako je pohon všech kol, CVT nebo automatická převodovka, a to, zda je vozidlo poháněno benzínovým nebo hybridním pohonem.
Vylepšení, jako je přidání prémiového audio systému, informačních a zábavních displejů, koženého interiéru a podobně, také přidají pár babek na hodnotě při dalším prodeji. Přidání komponent pro trh s náhradními díly nebo vylepšení, jako je výkonné odpružení, výfuk a dokonce i keramické povlaky nebo ochranná fólie laku, vám nemusí vždy prospět.
Vnější a vnitřní vzhled
Nyní se dostáváme k praktickým informacím. KONEČNÝM aspektem přiřazení hodnoty vozidla, ať už na protiúčet nebo na soukromý prodej, je vzhled a stav exteriéru a interiéru. Zde přichází na řadu detailování vozidla a ochrana vozidla před potenciálním poškozením.
Když dokončíte závěrečnou kontrolu vozidla, mechanik nebo vedoucí hodnocení v obchodním zastoupení zkontroluje lak, chrom nebo jiné leštěné součásti, obložení, sklo a interiér, zda nejeví známky poškození. Úlomky kamenů, stopy po víření, promáčkliny a vnitřní skvrny ovlivní celkový stupeň.
Ale jaký je cenový přínos? No, to je ten problém. Je to spíše obecný stupeň na rozdíl od konkrétního finančního dopadu. Na základě celkové hodnoty vozidla však může estetická přitažlivost exteriéru a interiéru vozidla ovlivnit hodnotu až o 5 až 10 %. Pokud je barva zašlá a vyžaduje mnoho oprav, může to výrazně snížit hodnotu.
Moderní automobily, nákladní automobily a SUV jsou konstruovány s tisíci pohyblivých dílů a systémů OEM, které spolupracují na dosažení požadovaného efektu. Přidání upgradů pro trh s náhradními díly nepřináší vždy přidanou hodnotu. To je způsobeno především skutečností, že ne všechny díly na trhu s náhradními díly – nebo konkrétně způsoby instalace jsou v kvalitě OEM.
Zde je skvělý příklad.
Řekněme, že vlastníte Ford Mustang z roku 2015. Je vybaven 5,0litrovým motorem a přidáte sání K&N Filters, sportovní výfukový systém Borla a na všechny čtyři máte nazutá 20palcová chromovaná kola s pneumatikami Pirelli P-Zero. Utratili jste více než 2 000 $ za upgrady, zamiřte do dealerství a oni vám řeknou, že hodnota obchodu je MENŠÍ než u OEM.
Jak je to možné?
No, upřímně řečeno, prodejce netuší, kdo ten sací nebo výfukový systém nainstaloval. Nevědí, zda jste upravili časování zapalování vozidla prostřednictvím ECU, úpravy paliva nebo jiných důležitých faktorů. V jejich očích jste podělali genialitu jejich OEM inženýrů – tak proč by vás měli odměňovat více penězi?
Totéž platí pro keramické nátěry nebo jiné přípravky na ochranu laku. Prodejce nemá žádný způsob, jak ověřit, jak je produkt starý, kdo jej aplikoval, jak byl připraven, zda jste nanesli příliš málo nebo příliš mnoho a jak jste udržovali údržbu.
V automobilovém průmyslu mluvíme – je to neznámá proměnná – což nepomáhá se zvyšováním hodnoty obchodu.
Jak můžete vidět z výše uvedených informací, stav interiéru nebo exteriéru vozidla je na seznamu přiřazené hodnoty až na posledním místě – zvláště pokud s vozidlem obchodujete. Pokud se tedy rozhodujete, že budete vozidlo často podrobně popisovat – jen abyste si zachovali svou prodejní hodnotu – šplháte na Mt Everest uprostřed zimy s jednou rukou svázanou za zády.
Pojďme dát dohromady nějaké finanční údaje a vy mi řekněte, co si myslíte.
Za předpokladu, že každé dva týdny detailujete své auto, a mluvím o drobných detailech, jako je ruční mytí, vysáváním a čištěním interiéru a čištěním oken, bude vám dokončení tohoto úkolu pravděpodobně trvat asi dvě hodiny. Znásobte tento čas ročně a investovali jste více než 50 hodin ročně.
Nyní přidejte své čisticí prostředky. Většina potřeb pro detaily auta bude stát průměrného majitele auta asi 100 dolarů ročně. Takže – nakonec neutratíte spoustu peněz, abyste to udělali sami. Pokud si najmete detailistu, aby za vámi přišel, je to úplně jiná diskuze.
Upřímně řečeno, detailování je proces údržby. Je to to, co udržuje vůz čistý, ostrý a poutavý. Skutečnou výhodou zvýšení nebo alespoň ochrany vaší hodnoty při dalším prodeji je ochrana laku a interiéru.
Jak je uvedeno výše, detaily jsou navrženy tak, aby vylepšily to, co aktuálně máte na vozidle. Pokud je lak poškrábaný, vybledlý nebo poškozený – žádné detaily světa nepomohou. V podstatě jde o leštění hovna.
Nejchytřejším řešením je zajistit, aby byla vaše jízda chráněna před vystavením prvkům, které způsobují vyblednutí, poškrábání, poškození a celkové opotřebení. Tyto produkty jsou často seskupeny jako produkty na ochranu laku.
V této kategorii jsou tři uchazeči:
Vosky a tmely
Vosky jsou levným a snadným způsobem, jak dodat vašemu autu nějaký extra lesk, ale bohužel vydrží jen pár měsíců. To znamená, že nejlepší praxí by bylo opakované nanášení vosku každé dva až tři měsíce.
Sealanty jsou syntetické vosky, které vydrží až rok. Vyžaduje se však stejná údržba, jako je odstranění, opětovné použití a opakování.
Keramické nátěry
To, co bylo kdysi jednoduchým, profesionálně aplikovaným produktem s jediným řešením, se proměnilo v možná nejspletitější a nejzmatenější segment automobilové péče v historii. Keramické povlaky se dodávají v různých jakostech, typech, aplikačních technikách a síle.
Spray on Coatings se může pohybovat od sprejů na bázi teflonu (které činí barvu lesklou, kluzkou a mokrou – ale nechrání příliš dobře před expozicí) po spreje s obsahem SiO2 (které vydrží déle a poskytují tenkou vrstvu ochrany, až po nano keramický povlak (vysoce koncentrované složení, které vydrží 2 až 5 let).
Nano keramický povlak poskytuje bezkonkurenční ochranu a trvalý lesk. Jistě, nanášení trvá o něco déle a stojí o něco více, ale ve srovnání s vosky se to rychle zaplatí.
V této kategorii se můžete rozhodnout pro profesionální nátěry (jako ty, které uvidíte u prodejců Ceramic Pro) nebo řešení pro svépomoci – jako je například Armor Shield IX.
Vinylová nebo laková ochranná fólie
Poslední a nejdražší kategorie je ta, která nabízí nejvyšší možnou ochranu. Jedná se o obaly na bázi polymeru, které mohou chránit OEM lak a další povrchy vozidel před úlomky kamenů, chemikáliemi, silniční špínou a dalšími. I když jsou nejdražší – lze je před výměnou odstranit, aby se barva OEM objevila v téměř dokonalém stavu.
Detailování auta, nákladního auta, SUV nebo motocyklu by mělo být vždy považováno za investici do vašeho štěstí. Při jízdě s hlubokým, sytým lakem bez škrábanců, leskem pneumatik a leštěnými koly se jednoduše budete cítit lépe ze sebe a ze své jízdy.
Klíčem k ochraně vašeho obchodu s hodnotou nebo dalším prodejem je ochrana povrchu vaší jízdy pomocí vysoce kvalitního řešení na ochranu laku. DIY produkt, jako je Armor Shield IX, lze použít na téměř každou vnější část vašeho vozidla, včetně bezbarvého laku, krytů světlometů a brzd, oken, stěračů čelního skla, plastových lemů, chromových prvků a dalších.
