Kompresor klimatizace pro auto je jednou z ústředních součástí mnoha dalších součástí systému klimatizace automobilu. Celý systém klimatizace bez něj nebude schopen plnit svou hlavní funkci vytváření chladného vzduchu uvnitř vozu. Jeho hlavní funkcí je stlačit nebo vyvinout potřebné množství tlaku na chladivo automobilu, aby bylo možné aktivovat jeho funkce přenosu tepla a měnit teploty. To pomáhá vašemu autu zůstat chladné v teplejších měsících a zachovat si čisté čelní sklo v chladnějších měsících.
Když se zeptáte, co je to chladivo, je to chemikálie, která přenáší teplo z vnitřního výměníku pece do venkovní kondenzační jednotky. Klimatizační jednotky jsou dodávány s množstvím chladiva, které budou potřebovat po zbytek svého života. Jediný čas, kdy by technik měl přidat chladivo, je, pokud dojde k úniku, který může najít a opravit, nebo pokud je potrubí chladiva spojující venkovní jednotku s výměníkem uvnitř neobvykle dlouhé, například více než 50 stop.
Jak technologie pokročily, výroba podél montážních linek se také zrychlila, protože vozidla se stala levnější a jednodušší na výrobu, což výrobcům automobilů umožnilo prodávat svá vozidla spotřebitelům za nižší ceny, které si mnozí lidé konečně mohou dovolit. Jednou z největších inovací byla samozřejmě klimatizace. Vzduchové kompresory usnadnily život lidem již od prvních dnů montáže automobilů, zejména ve vlhkých hlubinách letních měsíců.
Vozy byly vyrobeny s klimatizačními systémy, které rodinám umožňují cestovat a jet na dovolenou i během zimy s větším komfortem, protože teploty uvnitř prostoru pro cestující již mohly být sníženy minimálně o 20° od venkovní teploty, to vše díky kompresoru klimatizace pro auto.
Kompresor klimatizace do auta umožňuje celý proces klimatizace a toto jsou jeho části a varianty:
Na druhou stranu existují různé typy a varianty:
Před čímkoli jiným je důležité se seznámit s tím, jak souvisí kompresor klimatizace a chladivo. Chladivem, což znamená freon, což je běžně používané chladivo s konzistencí tekutiny, která v podstatě vytváří studený vzduch z horkého vzduchu. Kompresor a chladivo jsou životně důležité duo pracující ve vzájemném spojení.
Motor auta pak pohání kompresor klimatizace pro auto v jeho hlavní roli stlačovat chladivo, které se používá k absorpci ohřátého vzduchu v kabině automobilu.
Jak bylo uvedeno výše, nejběžnějším používaným kompresorem klimatizace je typ s cyklickou deskou, kde řemenice a klínový řemen pohání kompresor, který je připojen k bloku motoru automobilu. Elektromagnetická spojka uvádí do pohybu řemenový pohon při spínání systému klimatizace. Kotouč cykliky osciluje šesti oboustrannými písty, které jsou zodpovědné za kompresi i sání.
Množství průtoku chladiva je řízeno jazýčkovými ventily. Poté cirkuluje tenká olejová mlha a mísí se s chladivem a zajišťuje správné množství mazání pohyblivých částí.
Kompresor klimatizace pro auto nasává plyn z chladiva přes výparník, což způsobuje pokles tlaku. Snížený tlak pak způsobí, že se chladivo odpaří při nízké teplotě a kompresor klimatizace pak tuto studenou páru nasaje a stlačí.
Chladicí plyn se ohřívá a při kompresi se tlačí potrubím do kondenzátoru, kde se znovu zkapalňuje a vydává teplo. Poté se přesune do oblasti, kde se ochladí. Chladivo pak absorbuje teplo z prostoru pro cestující. Poté se ve výparníku převede zpět do plynného stavu, než je nasáván kompresorem klimatizace.
Kompresor klimatizace pro auto, protože funguje v nepřetržitém cyklu zapínání a vypínání, podléhá opotřebení většinou během jízdy. Takže stejně jako jakákoli jiná součást na vozidle se časem opotřebuje a je třeba ji vyměnit.
A stejně jako ostatní komponenty auta, i špatný kompresor klimatizace pro auto vytvoří několik varovných signálů, které snad upozorní řidiče, že už má problém. Je důležité mít správně fungující kompresor, protože kompresor je součástí zodpovědné za natlakování a distribuci chladiva. Jakmile dojde k problému s kompresorem, bude ovlivněn zbytek AC systému.
Zde jsou varovné signály, na které je třeba dávat pozor:
Jedním z prvních příznaků, že kompresor již má potíže, je, že klimatizace již nefouká tak studená jako obvykle. Vadný nebo již poškozený kompresor také nedokáže správně regulovat průtok chladiva v systému klimatizace, což má za následek, že klimatizace již nebude správně fungovat.
Dalším možným varovným signálem selhání kompresoru je hlasitý zvuk při běžící klimatizaci. AC kompresor, stejně jako ostatní příslušenství poháněné řemeny motoru, má mnoho vnitřních součástí a otáčí se na utěsněném ložisku. Pokud dojde k poruše nebo zadření některých součástí interiéru, dojde k poruše nebo zadření vnitřních ložisek kompresoru, což má za následek řadu zvuků.
Netěsné nebo opotřebované ložisko vydává vysoké skřípání nebo skřípání, zatímco zadírající nebo zadřené ložisko vydává skřípavý zvuk nebo jasné pískání řemenu. Vzhledem ke složitosti a konstrukci způsobu instalace kompresorů je obvykle nejbezpečnější volbou výměna celého kompresoru namísto pokusu o opravu.
Nehybná spojka je dalším příznakem vadného kompresoru. Spojka kompresoru umožňuje zapínání a vypínání řemenice z ovládání motoru, takže se kompresor otáčí pouze v případě potřeby.
Spojka se může buď zadřít, čímž zabrání kompresoru přijímat výkon motoru, nebo se může odpojit, čímž kompresoru zabrání přijímat výkon motoru. Přestože je možné vyměnit samotnou spojku, odstranění celého kompresoru je obvykle cenově nejefektivnějším řešením.
Srdcem systému je kompresor klimatizace. Pokud se domníváte, že váš kompresor nebo jiná část systému vašeho vozidla má problémy, zvažte možnost nechat zařízení diagnostikovat kvalifikovaným technikem. V případě potřeby by také byli schopni vyměnit kompresor.
Nejčastějším důvodem selhání kompresoru klimatizace u auta je opotřebení způsobené stářím nebo zanedbáním. Pokud váš kompresor již selhal, budete jej muset vyměnit. Doporučuje se použít ten, který byl repasován. Vezměte na vědomí, že při odsávání chladiva budete potřebovat regenerační stroj pro vaši ochranu a ochranu vašeho okolí.
Před selháním kompresoru klimatizace je nejlepší provést správnou údržbu kompresoru a naštěstí jsou kroky jednoduché a minimální. Zde jsou kroky:
Přestože kompresor klimatizace může těžit z nevyužívání v zimních měsících, může také způsobit jeho stagnaci, pokud se velmi dlouho nepoužívá. Abyste zabránili přechodu klimatizace do trvalého spánku, zapněte ji každých 30 dní v období od listopadu do února alespoň na 10 minut.
Je pravda, že zde uvedené funkce nejsou omezeny na klimatizaci ve všech vozidlech. V některých vozech se kompresor používá také k zajištění tepla a ventilace, přičemž obě tyto funkce bývají používány především mezi pozdním podzimem a časným jarem.
Obecně jsou zde uvedeny některé běžné problémy, které mohou nastat, pokud zanedbáte údržbu kompresoru, kterou potřebuje.
Problémy s elektřinou . Nerovnováha napětí nebo proudu může způsobit přehřátí a poruchu.
Nedostatek mazání . Netěsnosti nebo nízké hladiny maziva mohou způsobit neúčinnost nebo selhání kompresoru.
Nízká náplň chladiva . Úniky mohou mít za následek nedostatečný průtok chladiva, což zkracuje životnost vašeho kompresoru, protože ztěžuje jeho práci.
Kontaminace systému . Příliš mnoho tepla a tlaku může do systému vnést škodlivé znečišťující látky, jako je vlhkost, vzduch, půda a kyseliny.
Úniky chladiva. Únik chladiva může být detekován bubláním nebo syčením v blízkosti potrubí chladiva, ledem na potrubí chladiva, vysokými účty za elektřinu nebo střídavým proudem vyfukujícím teplý nebo horký vzduch. Není dobrý nápad pokoušet se naplnit chladivo sami, protože je to velmi škodlivá látka.
Chladivo je v uzavřené smyčce, takže pokud nedojde k úniku, nikdy nemůže dojít. Pokud není únik objeven a opraven před doplněním chladiva, problém se bude opakovat. Než se pokusíte doplnit chladivo, je důležité odstranit netěsnost.
Klimatizační kompresor pro auto:Další často kladené otázky
Za součást samotnou může jednotka AC kompresoru stát kdekoli od 195 do 736 USD, zatímco díly a práce mohou stát kdekoli od 376 do 986 USD. To se bude lišit v závislosti na modelu vozu a rozsahu opravy, přičemž výměna některých jednotek je výrazně těžší než jiných.
I když selhal kompresor klimatizace auta, měli byste být schopni řídit, ale je třeba mít na paměti několik věcí. Řemenice kompresoru by neměla mít vliv na napnutí řemene nebo na činnost jiného příslušenství poháněného řemenem, pokud se otáčí hladce, bez kolísání nebo hluku. Také mějte na paměti, že i když je spínač klimatizace vypnutý, pokud zvolíte nastavení „Odmrazování“, kompresor se bude stále snažit zapnout.
Kompresor klimatizace pro auto je nákladná součást na výměnu. Vzhledem k tomu, že většina špatných kompresorů je běžnější u starších klimatizací, bude nákladově efektivnější začít znovu s novou klimatizací, než platit za výměnu kompresoru v systému, který již plýtvá energií a od vyřazení ho dělí jen několik let. .
Kompresor a chladivo v klimatizaci automobilu by měly vydržet v průměru 12–15 let a stejně jako jakékoli jiné automobilové díly v závislosti na údržbě a manipulaci.
Vědět, jaké součásti jsou nezbytné a jak udržovat kompresor, pomůže vaší klimatizaci fungovat efektivně po celou dobu její životnosti. Některé faktory mohou stále ovlivnit životnost kompresoru, jako je například stáří vozidla.
I když je pravda, že nová vozidla mají tendenci být dodávána s odolnějšími kompresory, počet ujetých kilometrů může stále ovlivnit kteroukoli z vnitřních částí. Takže i odolný kompresor bude časem ovlivňován opakovaným nepřiměřeným namáháním.
