Pravděpodobně víte, že vozidlo může nabízet různé režimy nebo hnací ústrojí pro různé jízdní podmínky:4WD, 2WD, AWD, FWD a RWD. Možná vás však zajímá, jak se liší, kdy co použít nebo co se stane, když na dálnici omylem přepnete z 2WD na 4WD. Jezdí na dálnici s pohonem 4 kol bezpečný?
Zatímco obecná krátká odpověď je, že pohon všech čtyř kol se nedoporučuje na rovných, hladkých a suchých silnicích, je mnohem jemnější, protože samotný 4WD má jiné nastavení.
Abychom mohli skutečně odpovědět na tuto otázku, stejně jako na větší problém, kdy používat a kdy nepoužívat 4WD, musíme mít základní pochopení toho, jak 4WD funguje odlišně od ostatních režimů AWD, FWD a RWD.
Tento článek se bude zabývat základy hnacích ústrojí vozidla nebo uspořádání motoru a převodovky, takže budete vědět, za jakých jízdních podmínek je zapojit. Do hloubky pokryje různá nastavení 4WD, když je jízda s pohonem 4 kol na dálnici relativně bezpečná, jak používat a udržovat systém 4WD, aby vydržel dlouho, plus bonusové tipy pro řízení 4WD.
Pokud jste se setkali s těmito běžnými automobilovými výrazy „4WD“, „AWD“, „FWD“ a „RWD“, ale zajímalo by vás, co ve skutečnosti označují, jedná se o zkratky pro čtyři, všechna, přední a zadní kola. . Jsou to různé typy uspořádání motoru a převodovky nebo hnacího ústrojí vozidla.
Každý systém má své výhody a nevýhody, proto se používá v určitých jízdních situacích k zajištění bezpečnosti a snadného ovládání vozidla. Tyto systémy například výrazně ovlivní, kolik paliva auto spálí nebo jak si vůz vede na tvrdých a nerovných tratích.
ČTĚTE VÍCE
Pohon všech čtyř kol a pohon všech kol jsou běžnými rysy moderních crossoverů a SUV. Tyto dva termíny týkající se automobilů se nesprávně používají zaměnitelně. Ve skutečnosti se značně liší, kromě obecné podobnosti v tom, že všechna čtyři kola dostávají energii z motoru.
Pohon všech kol je oblíbený u nákladních automobilů a SUV jako je Jeep Wrangler a Toyota Land Cruiser, těžká nákladní vozidla určená pro průzkum divočiny na drsných, hrbolatých nebo málo trakčních tratích.
Většina systémů 4WD jsou systémy na částečný úvazek, které lze v případě potřeby použít a poté je deaktivovat, čímž vozidlo přepne na pohon dvou kol.
V systému 4WD se každé kolo bude otáčet stejnou konstantní rychlostí jako všechna ostatní. To lépe zajistí stabilitu a trakci vozu na kluzkém, tvrdém a nerovném povrchu při jízdě mimo nezpevněné cesty.
Oproti tomu použití 4WD na běžných silnicích není ideální. Například, když vůz s pohonem 4WD zatočí do protisměru, vnější kola mají k pokrytí více půdy, takže se musí otáčet rychleji než vnitřní kolo, takže auto poskakuje nebo vytváří hluk, když se přiblížíte k úplnému zablokování.
ČTĚTE VÍCE
Zkrátka:
Cestování s pohonem 4WD na rovné, hladké a suché vozovce se nedoporučuje, protože by to poškodilo vaše hnací ústrojí. Pamatujte také, že pohon všech kol poskytuje větší točivý moment a zapojuje všechny pneumatiky do pohybu, takže vám nepomůže zastavit. Vždy jezděte rychlostí, která vám umožní bezpečně zastavit.
Technická jízda s pohonem 4 kol na dálnici je sice možná, ale relativně bezpečná je jen za určitých podmínek. Čtěte dál a dozvíte se to.
4WD vám nepomůže lépe brzdit ani vám nedá větší stabilitu v zatáčkách při brzdění. Při zatáčení tedy zpomalte a brzděte dříve.
Všimněte si, že zatímco můžete použít 4WD v deštivých nebo sněhových podmínkách, 4WD nezlepšuje ovladatelnost na kluzkých silnicích pokrytých ledem a sněhem. Pokud jedete rychleji, než vám podmínky dovolují, je mnohem pravděpodobnější, že se překlopíte a přetočíte kvůli vyššímu těžišti.
Důležitá poznámka:Spotřeba plynu
Když používáte 4WD, zařazujete mnohem více dalších převodových stupňů a hnacích hřídelí a udržujete je v rotaci, abyste vytvořili dostatek koňských sil k otáčení čtyř kol, nejen dvou. To spotřebuje více paliva než 2WD, což snižuje spotřebu paliva. Pokud nepotřebujete 4WD, vypněte jej a ušetříte trochu těsta na benzínové pumpě.
Kromě toho to také znamená, že vyvíjíte nadměrný tlak na pohon 4WD, skříň diferenciálu a převody. Oprava všech těchto dílů by byla velmi nákladná, takže v ideálním případě byste se měli vyhnout zapínání režimu 4WD, pokud to podmínky silnice a jízdy opravdu nevyžadují.
Ve vysokém rozsahu 4WD můžete cestovat všemi normálními rychlostmi. Jednoduše řečeno, 4H se používá pro jízdu normální rychlostí, když potřebujete extra trakci.
Toto nastavení zapněte, když jste na dálnici a na mokrých, zasněžených a zledovatělých silnicích. Je také dobrý na rovné, štěrkové cesty, udusaný písek nebo bláto.
Nízkorozsahové nastavení 4WD je pro vážné věci:hluboký písek, sníh, bláto, přechod přes vodu, lezení po skalách a stoupání/klesání kopců.
Když používáte čtyři-nízké, udržujte své rychlosti nízké, pod 40 mph nebo tak, protože ve skutečnosti nedržíte vozovku o nic lépe, ale aplikujete na tuto přilnavost více točivého momentu. Navrženo pro maximální trakci a maximální výkon, kola se budou otáčet pomaleji ve 4L než 4H.
Toto nastavení použijte, když jsou silnice proměnlivé, jako je nerovnoměrný sníh a led nebo jakákoli jiná kombinace podmínek, kdy by pneumatika mohla náhle sklouznout. V tomto pohodlném nastavení vozidlo při pohonu dvou kol sleduje trakci pneumatik a automaticky přepne na pohon všech čtyř kol, když jedno z nich začne prokluzovat.
Při přeřazení z pohonu dvou kol na automatickou čtyřkolku nebo čtyřkolku můžete tak učinit a přitom pokračovat v jízdě normální rychlostí. Při zařazování a vyřazování z nízkého pohonu všech kol je však nejlepší praxí zastavit a počkat, až kontrolka přestane blikat.
Vědět, kdy použít 4H nebo 4L je to, co způsobuje největší zmatek majitelům vozidel s pohonem 4WD, takže zde jsou některá pravidla.
Kdy použít 4L:
Kdy použít 4H:
Nyní se podívejme, jak se 4WD liší od ostatních režimů.
Zatímco 4WD je systém na částečný úvazek, který lze deaktivovat, AWD je systém na plný úvazek, který je neustále „zapnutý“. AWD se rodí mnohem později než 4WD, je plně automatizovaný a běžně se používá v crossoverech.
Zatímco u 4WD získává každé kolo stejný výkon z motoru, aby se maximalizovala trakce na vozovce, systém AWD buď mechanicky nebo elektronicky mění množství výkonu přenášeného na každé kolo.
Najdete ji od drahého Audi R8 a Mercedes-AMG E63 až po cenově dostupné Subaru. Je to složitější, ale mnohem uživatelsky přívětivější.
Reklamní kampaň Subaru velmi dobře shrnuje výhodu AWD:„Přenáší výkon z kol, která prokluzují, na kola, která přilnou.“ Když dojde ke ztrátě trakce, výkon z motoru se přenese z prokluzujících kol na ostatní kola, což vozu pomůže rychle získat trakci, čímž se sníží spotřeba paliva.
ČTĚTE VÍCE
Zatímco 4WD a AWD si v poslední době získávají na popularitě, většina aut na silnicích má obvykle pohon předních kol, to znamená, že výkon motoru se přenáší pouze na dvě přední kola.
Pohon předních kol je jednodušší systém než pohon všech kol, proto je uživatelsky přívětivější a levnější. Budete muset utratit několik tisíc dolarů navíc, abyste své auto vybavili AWD. Většina aut má FWD, což znamená, že tento systém funguje dobře.
Vzhledem k tomu, že veškerá mechanika je umístěna v přední části vozu, bude vůz FWD navržen tak, aby nabízel více místa pro cestující na předních i zadních sedadlech. Navíc v podlaze zadních sedadel nejsou žádné tunely převodovky potřebné pro pohon AWD, což znamená podstatně větší prostor pro nohy.
Druhou výhodou vozu FWD je lepší trakce při stoupání do kopce, protože síla je pouze na předních kolech. To však také znamená nižší trakci ve srovnání se systémem AFW v běžných jízdních situacích:pokud jedno ze dvou předních kol ztratí trakci a prokluzuje, zbývá jen jedno kolo, aby našlo přilnavost.
FWD funguje dobře na suché jízdní podmínky. Se zavedením moderní technologie kontroly trakce a protiblokovacího brzdového systému (čtěte dále a dozvíte se o „ABS“ ), FWD funguje stále lépe, aby dobře fungoval za mokra a dokonce i na slabém sněhu.
ČTĚTE VÍCE
Zkrátka pohon zadních kol je pohon předních kol na zpátečku. Když ve vozidle s RWD sešlápnete plynový pedál, výkon se přenese na zadní kola, čímž se maximalizuje výkon vozu při zrychlení. To znamená, že zadní kola poskytují sílu k pohybu vozu, zatímco přední kola rozhodují o jeho směru.
Dokonce i s moderní technologií, která poskytuje lepší kontrolu trakce, není vůz RWD tak spolehlivý za mokra a kluzu ve srovnání s AWD.
Tento novější systém je SH-AWD vyvinutý společností Honda a používaný v mnoha modelech Acura včetně TL, MDX a NSX. Jde o vše na plný úvazek –pohon kol systém navržený pro dosažení optimální trakce a ovládání .
SH-AWD to dělá pomocí elektronicky ovládaného spojkového mechanismu pro zadní kola. Tento mechanismus dokáže při zatáčení rozdělit extra sílu na vnější kola, která mají větší prostor pro pokrytí. Když vnitřní kola ztratí trakci, rozdělí více výkonu na vnější kola, takže získají větší přilnavost.
To znamená lepší trakci, větší stabilitu a vyšší rychlost v zatáčkách. Díky této funkci je SH-AWD při jízdě orientované na výkon ideálnější než konvenční systém AWD.
ČTĚTE VÍCE
To se mezi značkami a modely liší. Nejlepším řešením je nahlédnout do uživatelské příručky a řídit se jejími pokyny.
Můžete si všimnout nastavení 4L i 4H, což v podstatě znamená nízký převod a vysoký převod v režimu 4WD.
Starší a základnější systémy 4WD se musí zapínat ručně, když je vozidlo v úplném zastavení a převodovka je v poloze Park nebo Neutrál. Nepokoušejte se zapojit tyto systémy, když je vozidlo v pohybu, protože byste mohli poškodit drahé součásti.
Mezitím lze nejnovější systémy 4WD nyní zařadit do nebo z 4WD během okamžiku stisknutím tlačítka, aniž byste museli vůz úplně zastavit. Nejsofistikovanější a nejpohodlnější systémy 4WD jsou plně automatické. Zařazují a vyřazují 4WD automaticky, když systém detekuje potřebu větší trakce.
4WD zvyšuje vaši trakci. To je důležité v případě zasněžených, zledovatělých nebo mokrých vozovek, nebo když se pohybujete s těžkou váhou v prudkém svahu. Toto jsou případy, kdy potřebujete zapnout 4WD.
Ačkoli technicky vzato byste mohli jet s pohonem 4WD na jakékoli zpevněné cestě, 4WD obecně není ideální režim pro jízdu na suché, rovné a rovné vozovce. Problém je v tom, že zablokujete diferenciál mezi koly, takže všechna čtyři kola se budou otáčet stejnou rychlostí.
To je velmi nebezpečné, když se po dálnici pohybujete vysokou rychlostí a snažíte se zatočit. Zatáčení vyžaduje, aby se kola na obou stranách pohybovala různými rychlostmi:vnější kola musí urazit delší vzdálenost, takže se budou muset otáčet rychleji.
Takže jízda na dálnici s pohonem 4 kol:můžete? Ano, technicky můžete použít 4WD na dálnici, ale pokud ano, ujistěte se, že je to 4H pohon všech kol. Pomocí 4H získáte veškerou potřebnou trakci, abyste mohli bezpečně dojet do cíle přiměřenou rychlostí.
Nikdy nepoužívejte 4L pohon všech kol při jízdě dálniční rychlostí. Pamatujte, že 4L jednoduše znamená použití nižších převodových stupňů v režimu 4WD. Pokud se pokusíte použít 4L, dosáhnete vysokých otáček, aniž byste získali velkou rychlost, což není pro vaše vozidlo vůbec dobré.
Navíc u většiny vozidel, pokud již jedete určitou rychlostí a podmínky se náhle změní, můžete přejít na 4H pohon všech kol a přitom udržovat rychlost. Mezitím se 4litrovým pohonem všech kol, kdy musíte výrazně zpomalit nebo dokonce zastavit.
Zkrátka, zatímco při nevlídném počasí pro dálniční jízdu můžete pohon všech čtyř kol absolutně využít, za dobrých povětrnostních podmínek byste jej používat neměli. Navíc, když potřebujete na dálnici zapnout pohon všech čtyř kol, ujistěte se, že je nastaven na 4H.
Jak bylo zmíněno výše, jízda s pohonem 4 kol na dálnici vysokou rychlostí je bezpečná pouze na rovných trasách. Jakékoli otáčení při vysokých rychlostech může být extrémně nebezpečné.
Váš nákladní automobil nebo SUV s pohonem 2WD/4WD by měl také obsahovat možnost kontroly trakce/stability. To je ideální, když máte pocit, že jízdní podmínky začínají být nebezpečné. Od chvíle, kdy vložíte klíč do zapalování, až do okamžiku, kdy zaparkujete, by měla být kontrola trakce/stability v provozu. (U starších vozidel to nebude vždy platit, takže zkontrolujte nastavení.)
Vzhledem k tomu, že kontrola trakce/stability je vždy zapnutá a pohon všech čtyř kol nikoli, můžete se po malém úseku kluzké silnice dostat pouze pomocí kontroly trakce/stability. Pokud však jedete v blátě, sněhu nebo písku, tato funkce bude méně užitečná. To je, když chcete k navigaci používat pohon všech kol a vyhnout se uvíznutí.
Při použití 4WD vyvíjíte nadměrný tlak na pohon 4WD, skříň diferenciálu a převody. Oprava těchto dílů by byla velmi nákladná, takže v ideálním případě byste se měli vyhnout aktivaci režimu 4WD, pokud to podmínky na silnici a jízdě opravdu nevyžadují. To udrží váš systém 4WD v dobrém stavu.
Kromě toho systémy 4WD fungují nejlépe a vydrží nejdéle, když jsou pravidelně používány a udržovány podle doporučení výrobce. Když je systém 4WD několik měsíců nepoužíván, součásti táhla a náboje se zadře, těsnění vyschnou a mazivo vyteče z převodů.
Naučte se, jak maximalizovat životnost vašeho systému pohonu všech čtyř kol a řídit bezpečně:
Nejlepším způsobem, jak udržet všechny součásti pohonu 4WD namazané a v dobrém provozním stavu, je aktivovat pohon 4WD alespoň jednou za několik měsíců na mokré vozovce, nejlépe na parkovišti, když nikdo není poblíž.
Přední, střední a zadní diferenciál u vozidel 4WD jsou navrženy tak, aby kompenzovaly jeho nedostatek při zatáčení nebo změně jízdního pruhu. Neodpovídající pneumatiky, ať už mají jinou velikost nebo jinou hloubku dezénu, donutí diferenciály pracovat na plný úvazek, i když jedete rovně po silnici.
Takové přepracování povede k nadměrnému teplu a způsobí předčasné opotřebení, jehož oprava může stát tisíce dolarů. Rozdíl v hloubce dezénu pouze 1/16 palce mezi pneumatikami je dostatečný k tomu, aby způsobil předčasné selhání systému.
K předčasnému selhání dochází také v případě různých značek běhounu, vzorů běhounu a dokonce i různých pryžových směsí, protože mohou mít za následek různou trakci mezi pneumatikami. Vyvarujte se proto míchání různých značek nebo vzorů běhounu na vozidle s pohonem všech kol.
Dalším tipem pro údržbu je, že přední pneumatiky se opotřebovávají rychleji než zadní, protože nesou větší váhu a více brzdí a zatáčí. Proto se doporučuje střídat pneumatiky každých 5 000 až 7 000 mil, abyste vyrovnali opotřebení pneumatik a minimalizovali provoz diferenciálu 4WD.
Jak již bylo zmíněno výše, mazání je důležité. Při výměně kapaliny diferenciálu a rozdělovací převodovky postupujte podle návodu k obsluze, i když svůj pohon 4WD příliš často nepoužíváte, a nezapomeňte namazat kluzné spoje hnacího hřídele a U-klouby.
