Jaký typ technologie používáte? Dáváte přednost 8stopé kazetě nebo iPodu? Pokud jde o zimní pneumatiky, většina vnímání řidičů sahá až do doby, kdy bylo 8 stop nejlepším způsobem, jak poslouchat Bee Gees.
Před dvaceti lety v r se zimní pneumatiky lišily od dálničních pouze dezénem. Motoristé jim tehdy říkali zimní pneumatiky a měly velké, hrbolaté výstupky, které byly navrženy tak, aby poskytovaly dobrou trakci v hlubokém sněhu. Měly stejnou pryžovou směs jako běžné pneumatiky a nebyly příliš dobré na ledu, udusaném sněhu nebo na mokrých vozovkách. Ani na suché vozovce nebyly moc dobré. Opravdu pomáhali v hlubokém nebo sypkém sněhu, ale po zbytek času odváděli špatnou práci. Byli hlasití a jeli tvrdě. motoristé se nemohli dočkat, až je na jaře vysadí.
Poté se v prodejnách pneumatik začaly objevovat celoroční pneumatiky. Celoroční pneumatiky jsou skutečně kompromisem mezi letním a zimním výkonem. Mají přijatelnou jízdu za horkého počasí a životnost běhounu a dokážou majitele automobilů dostat přes mírné zimní podmínky na vozovce v pořádku. Existuje však několik opravdu dobrých důvodů, proč zvážit zimní pneumatiky.
Moderní zimní pneumatiky odvedou skvělou práci pro řidiče v široké škále zimních podmínek. Za prvé, pod 45 stupňů Fahrenheita se běžné pneumatiky stávají tvrdými a nepružnými. To znamená, že neposkytují přilnavost, kterou motoristé potřebují. I když nebydlíte někde se spoustou sněhu, ale přesto je v zimě teplota pod 45 stupňů, se zimními pneumatikami budete ve větším bezpečí.
Navíc jsou speciálně navrženy tak, aby efektivněji přemísťovaly sníh a vodu. To je klíč k přilnavosti na ledu, udusaném sněhu a mokrých vozovkách. Používají mikropórovou směs, která umožňuje pneumatice zakousnout se do ledu a sněhu. Používají také širší drážky, které vedou po obvodu běhounu, aby lépe odháněly sníh z pneumatiky. Výstupky a drážky na zimních pneumatikách mají speciální tvar, který při otáčení pneumatiky odhazuje udusaný sníh z běhounu. Běhoun je poté otevřený, když se znovu dostane do kontaktu s vozovkou a může řidičům poskytnout dobrou trakci.
Zimní pneumatiky mají také spoustu lamel. Lamely jsou tenké štěrbiny v běhounu. Okraj lamel zachycuje led a udusaný sníh, aby zajistily tuny trakce a vytlačily vodu a rozbředlý sníh z běhounu. Zimní pneumatiky mají kulatější plášť, který se zařezává do povrchu sněhu. Běhouny na běžných letních pneumatikách se mohou místo toho nacpat sněhem a být velmi kluzké. Zimní pneumatiky nabízejí řidičům o 25 až 50 % větší trakci než celoroční pneumatiky. A pokud jde o brzdnou sílu, celoročním pneumatikám trvá zastavení o 42 % déle než zimním pneumatikám. Někdy je to rozdíl mezi bezpečným návratem domů a strávením noci ve sněhové nadílce.
Nyní, když byl králem 8stopý, majitelé aut jen nasadili na hnací kola zimní pneumatiky. To fungovalo dobře, protože gumová směs byla v podstatě stejná. Zimní pneumatiky nyní poskytují mnohem větší trakci než celoroční nebo letní pneumatiky, že je obrovský rozdíl mezi trakcí na přední a zadní části vozu, pokud zimní pneumatiky nasadíte pouze na hnací kola.
Například:pokud jedete zatáčkou na zledovatělé silnici a zadní část se začne vysouvat, v podstatě se zadní část snaží předjet přední, protože jede rychleji. Pokud máte zimní pneumatiky s vysokou trakcí pouze na přední části, budou mnohem efektivnější při přenosu přilnavosti v zatáčkách a brzdné síly na přední kola. To ve skutečnosti způsobí, že se zadní část ještě více vymrští.
To je důvod, proč výrobci pneumatik instruují své prodejce, že musí zimní pneumatiky namontovat také na zadní kola, kdykoli nasadí zimní pneumatiky na přední část jakéhokoli vozidla. Je to hlavní bezpečnostní problém. motoristům důrazně doporučujeme instalovat zimní pneumatiky na všechna čtyři kola i u vozidel s pohonem zadních kol. Přední pneumatiky vykonávají většinu práce při řízení a brzdění – má smysl pouze to, že poskytujete přední části nejlepší trakci, jakou můžete.
Majitelé automobilů často předpokládají, že pokud mají pohon všech čtyř kol nebo všech kol, nepotřebují zimní pneumatiky na všechna čtyři kola. Odpojili byste úmyslně pohon všech čtyř kol ve špatném stavu vozovky? To samozřejmě neuděláte, ale to je v podstatě to, co uděláte, pokud zimní pneumatiky nasadíte pouze na jeden konec. Smysl má pouze mít stejnou úroveň trakce a kontroly ve všech čtyřech zatáčkách.
Provincie Quebec v Kanadě vydala zákon, který vyžaduje, aby všechna osobní vozidla, taxíky a půjčovny aut s quebeckými poznávacími značkami namontovaly v období od 15. listopadu do 1. dubna kompletní sadu čtyř zimních pneumatik. Je to důležité.
Mnoho moderních aut má kontrolu trakce a protiblokovací brzdy, takže si majitelé aut mohou myslet, že nepotřebují zimní pneumatiky. Ke zrychlení, řízení a zastavení ale potřebujete trakci. Pneumatiky zajišťují trakci, takže kontrola trakce a protiblokovací brzdy mají s čím pracovat.
Hledejte pneumatiky se symbolem hory se sněhovou vločkou. To znamená, že pneumatika vyhovuje normě pro těžký sníh. celoroční pneumatiky budou mít na bočnici označení M&S pro bláto a sníh.
Když tedy teploty klesnou pod 45 stupňů, ujistěte se, že máte sadu čtyř zimních pneumatik pro maximální výkon na sněhu, udusaném sněhu, ledu, mokrých a suchých vozovkách. Váš odborník na pneumatiky vám může pomoci najít tu správnou zimní pneumatiku pro vaše vozidlo a jízdní potřeby.
