Už jsme slyšeli všechna přísloví o mileniálech. mají nárok. Neustále potřebují chválu, aby byli motivováni. Fňukají, že chtějí pracovat na dálku. Příliš často mění zaměstnání. Žijí ve sklepě svých rodičů a nemohou se postavit na vlastní nohy. Jejich životy se odehrávají stejně online jako v poctivém „skutečném“ životě. Požadují okamžité uspokojení, chtějí všechno online a jsou kupodivu zamilovaní do brunche.
Mileniálové (také známí jako Gen Y) mají špatný rap. A i když některé z toho jsou zasloužené (mluvíme s vámi, pane Man Bun), vinu za většinu z toho nelze skládat na jejich nohy. Existují důvody, proč mileniálové mají vlastnosti, které přivádějí boomery a generace Xers k šílenství, a jen málo z nich lze obviňovat samotnými mileniály.
Případ pro mileniály
První členové Gen Y se narodili v roce 1980. To znamená, že to byl rok 2008, kdy jim bylo mezi 12 a 27 lety. Většina z nich absolvovala střední nebo vysokou školu a připravovala se převzít roli fungujících dospělých. Abychom si osvěžili všechny vzpomínky, rok 2008 byl rokem, kdy praskla hypoteční bublina, desítky milionů Američanů přišly o práci a celý svět byl zatlačen na pokraj globální deprese. Rodiny přišly o celé své úspory. Rodiče tisíciletí přišli o prostředky svých dětí na vysokou školu nebo o vlastní důchody – nebo o obojí. Američané s desetiletími pracovních zkušeností nebyli schopni najít práci, tím méně mladí s prázdnými životopisy.
Na cestě k hospodářskému oživení se pracovní místa vracela pomalu a mzdy stále stagnovaly. Aby unikli zdánlivě nemožnému výkonu „dospělosti“ v devíti až pěti zaměstnáních na základní úrovni, která jim byla uzavřena a která byla tlačena rodiči a učiteli šířícími doktrínu, že vysokoškolské vzdělání je cestou ke stabilitě střední třídy, legie mileniálů vzal na sebe ochromující dluhy ze studentských půjček, aby se zapsal na vysokou školu...jen aby o čtyři roky později promoval v ekonomice, která stále nebyla připravena udělat jim místo pomocí plateb studentských půjček, které zabíraly vysoké procento jejich měsíčních příjmů. Podle studie společnosti Northwestern Mutual Life z roku 2018 mají mileniálové, kterým bylo v roce 2019 23 až 38 let, v průměru dluhy kolem 36 000 USD.
Konečný výsledek? Mileniálové získali určitý pragmatismus již ve velmi mladém věku. Pracují dlouhé hodiny, často ve více zaměstnáních, a neustále na sebe tlačí, aby dosáhli typu finanční jistoty, kterou jako děti sledovali, jak se jejich rodiče snaží udržet. Generace Y byla násilím pomalejší při dosahování typických milníků, které mnozí z nás na cestě stát se dospělým spotřebitelem považují za normální – a to platí v automobilovém průmyslu stejně jako kdekoli jinde.
Trendy tisíciletí ovlivňující vlastnictví automobilů
To vše vytváří generaci, kterou mnozí výrobci a prodejci jen těžko prodávají. Abychom porozuměli tomu, jak prodávat Gen Y a jak porozumět a předvídat jejich zvyky při nákupu aut, Team Openbay je tu, aby izoloval několik trendů, které ovlivňují jejich cestu k vlastnictví vozu.
Zpoždění řidičského průkazu
Mileniálové odkládali získání řidičského průkazu mnohem déle než předchozí generace. Jaký to mělo smysl, když na jejich 16. narozeniny nečekalo na příjezdové cestě žádné vozidlo s mašlí? Studie University of Michigan ukazuje, že jen něco málo přes tři ze čtyř lidí ve věku 20 až 24 let vlastní řidičský průkaz. Skutečné číslo – 76,7 procenta – je prudký pokles z 82 procent v roce 2008 a plných 92 procent v roce 1983.
To znamená, že mileniálové kupující svá první auta jsou pravděpodobně starší a mají trochu realističtější a pragmatičtější cíle. Mohou se vyhýbat nejnovějšímu, nejmódnějšímu svalovému vozu nebo mini ve prospěch něčeho s dobrým kilometrovým výkonem a solidní zárukou.
Urbanité
Stejně jako po americké Velké hospodářské krizi ve 30. letech se mladí lidé v důsledku recese hrnuli do městských center. Tam by mohli najít více práce, dostupnější spolubydlící, kteří by pomohli sdílet životní náklady, a snadno sjízdnou veřejnou dopravu. Navíc, z velké části kvůli ekonomickým omezením, mnoho členů generace Y odkládá manželství a má rodinu mnohem později než jejich rodiče nebo prarodiče, takže jsou v metropolích déle než dřívější generace.
Možná trpí společenskou posttraumatickou stresovou poruchou poté, co sledovali, jak jejich rodiče přicházejí o své domovy, mileniálové kupují nemovitosti v čím dál menším počtu. A méně domů na předměstí znamená méně kupujících aut dojíždějících do práce.
Společenská odpovědnost
Mileniálové jsou všichni o společenské odpovědnosti. Politicky se angažují na mnohem vyšších úrovních než generace Xers nebo boomers a sociální dopad uvádějí jako jeden z rozhodujících faktorů při výběru zaměstnavatele. Chtějí, aby na jejich práci záleželo, na značkách, které si kupují, aby něco stály, a jejich jednání odráželo jejich etiku.
Více mileniálů věří, že změna klimatu je způsobena člověkem než kterákoli jiná generace. Sedmdesát procent Američanů ve věku 18 až 34 let se obává globálního oteplování ve srovnání s 62 procenty z těch 35 až 54 a 56 procenty, kterým je 55 nebo více, uvádí nedávný průzkum Gallupova ústavu. Pro výrobce automobilů a prodejce to znamená, že mileniální spotřebitelé chtějí, aby to, co řídí, bylo rozšířením toho, čemu věří. Očekávejte, že prodej ekologických vozidel s nízkou spotřebou paliva nebude dělat nic jiného, než že poroste.
Chytání jízdy
Všechny výše uvedené faktory hrají roli v největším trendu, který znepokojuje dnešní výrobce automobilů a prodejců:spolujízdu. Pro obyvatele města to prostě dává největší smysl. Pokud budete potřebovat jízdu autem pouze jednou nebo dvakrát týdně, proč byste si vybrali platbu za auto, náklady na parkování, náklady na pojištění, náklady na benzín a náklady na údržbu automobilu, když si můžete jízdu objednat na telefonu pár babek? Ridesharing také snižuje uhlíkovou stopu člověka a odstraňuje potíže spojené s parkováním a jízdou v přeplněném městském prostředí. A pokud nemáte žádné děti, které byste vzali do školy, na fotbalový trénink nebo na taneční hodiny, není skutečně přesvědčivý důvod investovat do auta, když jste mladí a rádi svobodní.
Ve skutečnosti je pravděpodobné, že mnozí mileniálové budou sami řidiči sdílené jízdy. Tato generace je na předním okraji koncertní ekonomiky a rozhodla se odhlásit se z tradiční pracovní síly a vytvořit různé způsoby práce. Studie společnosti Deloitte z roku 2017 odhaduje, že do roku 2020 bude mít celkovou samostatnou výdělečnou činnost pravděpodobně 42 milionů pracovníků, přičemž mileniálové budou v čele.
Ale mileniálové rostou…a kupují auta
Jedna věc, která se v rozhovorech o mileniálech často ztrácí, je to, že mnohé z rozčilujících vlastností, na které si starší generace stěžují, nejsou specifické pro Gen Y. Jsou pouze specifické pro mladé. Stěžování si na mladší generace je americkou tradicí. Tichá generace nazvala baby boomers „generace já“. Boomers nazvali generaci X „generací apatie“. A teď voláme mileniály… no, všechny druhy nelichotivých věcí.
Nejstarším mileniálům je dnes téměř 40 let. Dokonce i ti, kteří se pozdě vdávají a mají rodiny, se toho konečně odvážili. Existuje také explodující trend mileniálů pohybujících se, ironicky, za předměstí ke komunitám známým jako předměstí. Jedná se o města pro dojíždění, která jsou na okraji bohatších předměstí, kde je nájem levnější, ale doba dojíždění je mnohem, mnohem delší. The Wall Street Journal uvádí, že v průměru jsou tyto domy více než 16 mil od centrálních obchodních čtvrtí – největší vzdálenost od roku 2004. To je samozřejmě fantastická zpráva pro prodejce automobilů, kteří chtějí najít „in“ na trhu tisíciletí.
Mileniálové nyní tvoří nejrychleji rostoucí segment mezi kupujícími vozidel. Není to kvůli nějakému fenoménu změny generačních hodnot. Je to jen logika. Boomers stárnou, a zatímco Gen X je nejmenší generací moderní doby, mileniálové jsou největší.
Takže se neboj. Mileniálové možná zdržují proces nákupu auta, jako to dělají většinou všechno ostatní, ale i v roce 2019 většina Ameriky stále potřebuje auto, aby se mohla skutečně pohybovat v dospělosti. Co tedy mileniálové hledají?
Cena je předmět
Mileniálové přistupují ke koupi aut stejně jako k čemukoli jinému. Nehledají nutně plnohodnotné funkce nebo sexy modelku. Zaměřují se na to, kolik bude stát vlastnictví tohoto vozidla. Mají tendenci se starat více o měsíční splátku než o celkové celkové náklady na vlastnictví. To znamená dlouhé doby financování, ale také vozidla s nízkou měsíční platbou za pojištění, cenově dostupné opravy, dobrý kilometrový výkon a slušnou záruku. Pokud dokážete prokázat, že vyšší měsíční platba může zahrnovat věci, jako je bezplatná výměna oleje nebo pojistné pauzy, můžete být schopni tento vyšší prodej vyrovnat.
Preowned je pragmatický
Teď už byste měli vnímat téma:Není to tak, že by mileniálové nechtěli trendy nebo elegantní auta, ale prostě je nechtějí na úkor citlivosti. To je přirozená návaznost na ojetý pozemek, kde mohou najít vozidla s bohatými funkcemi, některá stále v záruce, za cenu, kterou je snazší spolknout než většina nablýskaných vozidel na novém pozemku. To neznamená, že jsou imunní vůči přitažlivosti značky, ale nákup luxusního auta kvůli luxusu není charakteristickým znakem generace tisíciletí. Zdroj, jako je Openbay, pomáhá udržovat vozidla správně udržovaná, aby mohla jít ještě míli navíc.
Ekologický je základ
Více mileniálů věří v změnu klimatu způsobenou člověkem než kterákoli jiná generace. V kombinaci se zpřísňujícími se předpisy v automobilovém průmyslu kolem emisních norem jsou elektrická a hybridní auta nepochybně tím, kam peníze mileniálů půjdou. Pro každého maloobchodního distributora je důležité, aby si pamatoval, že nejen produkt chce mít Gen Y vyšší společenský účel. To platí i pro maloobchodní prodejnu – autobazar – také. Chcete oslovit mileniály? Zvažte, že byste se označovali jako obchodní zastoupení, které se stará o životní prostředí a je odhodláno držet se vyšší úrovně odpovědnosti.
Pak dejte své prodejce do „mužských buchet“ a sledujte, jak se ti Gen Yers hrnou dovnitř.
Získejte ještě více informací o tom, jak Millennials a Gen Zers utvářejí trendy v automobilovém průmyslu zde:
Nenechte mě čekat, volat nebo myslet:Mileniálové a péče o auto, část I
Připravte své podnikání na generaci Z:Millennial Auto Trends Part III
