Pokud na autech pracujete jen posledních pár let, možná jste nikdy nenarazili na žádné u distributora. Je to proto, že tato část se neinstaluje na novější vozy, ale stále převládá u mnoha starších modelů. Když tato část selže, může způsobit spoustu problémů, takže je důležité znát příznaky špatného distributora.
Pokrýváme příznaky špatného distributora a diskutujeme o tom, kde se nachází. Podíváme se také na funkci rozdělovače a ukážeme vám, jak jej otestovat. Na konci našeho článku najdete přibližné náklady na výměnu distributora a získáte odpovědi na své nejčastější otázky.
Když se rozdělovač začne pokazit, motor může selhat nebo selhat. Můžete také dostat kontrolku motoru na palubní desce nebo se vypořádat s třesoucím se motorem. Volnoběh může být drsný, akcelerace obtížnější a vůz může selhat v testu emisí.
Podívejte se blíže na příznaky, abyste viděli, se kterými se potýkáte. K mnoha z nich dochází vždy, když je se systémem zapalování něco v nepořádku, takže může být zapotřebí další diagnostika.
Když palivo v jednom z válců nehoří, motor vynechá zapalování. Vynechávající motor má pocit, jako by auto škubalo a nereagovalo.
Vynechávání motoru není způsobeno jen špatným distributorem. Je to také běžný příznak, když se vyskytne problém se zapalovací svíčkou, špatný vstřikovač paliva nebo vadná zapalovací cívka (u novějších modelů).
Backfiring je velmi podobný chybnému zapalování. Dochází k němu, když nespálené palivo opouští válec a vznítí se ve výfuku při výstupu ze systému.
Backfiring vytváří hlasitý zvuk, který přitahuje velkou pozornost k vašemu vozidlu. Může také způsobit zastavení vozu.
Pokud distributor neprovádí cyklus vypalování správně, rozsvítí se kontrolka Check Engine. Tato zpráva vám sděluje, že něco není v pořádku a vyžaduje vaši pozornost.
Kontrolka Check Engine však neindikuje pouze něco v nepořádku s distributorem. Pokud si nepřečtete chybové kódy pomocí kompatibilního skeneru, nebudete vědět, co se děje.
Mějte na paměti, že OBD-II byl vyžadován pouze u vozidel 1996 nebo novějších. Pokud máte starší vozidlo, což je velmi dobře možné, stejné postupy nebudou platit.
Systémy se také staly funkčnějšími, protože auta byla novější. I když je vybaveno OBD-II, možná se nenaučíte tolik, kolik jste u staršího auta doufali. Pokud potřebujete pomoc s dešifrováním výsledků skenování, prohlédněte si naši online knihovnu chybových kódů.
Když se auto začne třást, můžete si myslet, že je něco v nepořádku s koly nebo zavěšením. Když se však motor třese, řešíte něco vážnějšího.
Pokud se pokazí rozdělovač, motor je náchylný k třesům a vibracím. Protože rozdělovač ovlivňuje pořadí střelby, jakákoli nevyváženost může narušit normální provoz. Otřesy nemusí být v takové míře jako při opotřebování pneumatik, ale k upoutání vaší pozornosti by to mohlo stačit.
S vystřelováním válců mimo dráhu bude motor běžet drsně. Více si toho můžete všimnout, když motor běží na volnoběh.
Ve skutečnosti se může volnoběh tak zhoršit, že si myslíte, že se motor může zastavit. Pokud ano, můžete mít také potíže s opětovným nastartováním vozu. Někteří lidé si myslí, že pomáhá udržovat otáčky naprázdno nahoře. Chcete-li to provést, musíte při volnoběhu dát nohu na plynový pedál a druhou na brzdu. Přesto to z bezpečnostních důvodů nedoporučujeme.
Pokud chcete, aby motor reagoval, když sešlápnete plynový pedál, je důležité, aby střelba byla správná. Pokud sešlápnete nohu a zdá se, že se hned nic neděje nebo pokud motor před akcelerací mírně prská, může to být způsobeno rozdělovačem.
Tento příznak se samozřejmě vyskytuje u mnoha dalších problémů. Z tohoto důvodu je důležité projít kompletní diagnostikou, než se rozhodnete, že je na vině distributor.
Pokud žijete v oblasti, která vyžaduje testování emisí, nemusíte problém rozpoznat, dokud auto selže. Distributor je zodpovědný za správné odpálení lahví. Bez správného pořadí bude nespálené palivo opouštět motor výfukem.
Pokud vaše auto v testu neprojde, nepředpokládejte, že příčinou je pouze distributor. Existuje mnoho dalších důvodů pro selhání, takže chcete problém vyřešit.
Rozdělovač je nedílnou součástí zapalovacího systému. V podstatě distribuuje jiskru do každé ze svíček. Napětí pochází ze zapalovací cívky a prochází víkem rozdělovače pomocí drátu zapalovací svíčky.
Odtud jde napětí přes středovou svorku do rotoru, který je umístěn uvnitř rozdělovače. Rotory se otáčí a posílají napětí na vnější svorky ve správném pořadí. Jak napětí prochází vnějšími svorkami, každá ze zapalovacích svíček dostává energii, kterou potřebuje.
Zapalovací svíčky se zapálí ve vhodném pořadí a zapálí směs vzduchu a paliva ve válcích. Někteří distributoři mají také za úkol provozovat motorové olejové čerpadlo, i když to není obecně typické.
Rozdělovač se nachází pod kapotou vašeho auta na motoru. Při hledání pod kapotou hledáte uzávěr rozdělovače. Je to plastový kus, který je zbarvený do červena, šeda nebo černě.
Připomíná korunu. Je připojen modrými nebo černými kabely, které vycházejí z horní části. Jedná se o dráty zapalovacích svíček, které přenášejí energii do svíčky.
Pokud nemůžete najít rozdělovač, sledujte kabely zapalovací svíčky a zjistěte, kam se připojují. Vodiče se na jedné straně připojují k zapalovacím svíčkám a na druhé straně k víku rozdělovače. Pokyny mohou být také ve vaší uživatelské příručce nebo se můžete podívat na schéma ve vaší tovární servisní příručce.
Pokud zjistíte, že uzávěr rozdělovače je ve špatném stavu, jakmile jej najdete, měli byste jej vyměnit. Víčko by nikdy nemělo být prasklé nebo opotřebované.
Průměrné náklady na výměnu distributora jsou 350 až 850 USD. Hlavním cenovým faktorem je, jaký typ auta řídíte. Starší modely bývají ještě dražší, zvláště pokud se díly obtížně shánějí.
Pokud můžete práci provést sami, cena bude nižší, protože nebudete muset platit mzdové náklady. Nechcete však vyměnit distributora, pokud nevíte, co děláte.
Pokud si chcete vyzkoušet distributora sami, kroky nejsou obtížné. Abyste mohli pracovat na distributorovi, nemusíte být certifikovaným mechanikem ASE. Chcete však mít po ruce nějaké základní mechanické znalosti a některé běžné nástroje.
Dodržujte všechna doporučení v servisní příručce. Kromě toho můžete použít naše kroky.
K provedení některých kontrol můžete také použít multimetr. Zde je několik návrhů.
Pokud jste se pokusili zjistit, co je špatně a nedaří se vám to nebo si nejste jisti provedením opravy sami, obraťte se na místního mechanika. Je lepší zaplatit za profesionální opravu, než způsobit další škody kvůli nezkušenosti.
Pokud je vozidlo nastaveno u distributora, musí být v dobrém provozním stavu, aby auto mohlo fungovat. Bez něj nemůže motor získat jiskru, kterou potřebuje k zapálení směsi vzduchu a paliva ve válcích. V případech, kdy se rozdělovač pokazí, motor naskočí, ale nebude schopen správně nastartovat nebo běžet.
Samotný distributor by měl vydržet po celou dobu životnosti vozidla. Většina výrobců však doporučuje pravidelnou výměnu víka rozdělovače, rotoru a zapalovacích svíček. Některé automobilky mají tyto služby údržby nastaveny již na každých 30 000 mil, i když by měly trvat déle.
Pokud vyměňujete pouze uzávěr a rotor, můžete být schopni dokončit práci za několik hodin. Výměna rozdělovače může být o něco složitější, zabere půl dne i déle. Mít určité odborné znalosti a správné nástroje může výrazně zkrátit dobu instalace.
Pokud poškození není příliš vážné, může být distributor přestavěn. Rozdíl mezi nákupem nového distributora a jeho přestavbou můžete vyčíslit. Většina řidičů zjistí, že má smysl utratit o něco více a získat zbrusu nového distributora jen pro klid.
I když se rozbité rozdělovače pomalu stávají minulostí, stále existuje šance, že s ním máte auto. Pokud ano, je důležité znát příznaky selhání a mít tipy pro diagnostiku problémů. Přestože postupy mohou být zastrašující, není důvod pochybovat o svých schopnostech.
Pokud vaše auto nejede správně a na vině je distributor, nechcete ztrácet čas. Vozidlo se může kdykoli zastavit a nerestartovat. Nechte si auto prohlédnout a nechat opravit, abyste opět zajistili spolehlivou přepravu.
