Palivový systém:
* Palivové čerpadlo: Slabé palivové čerpadlo nemůže dodat dostatek paliva při vyšších nárocích motoru. Poslouchejte bzučivý zvuk čerpadla, když je klíček zapnutý (ale motor vypnutý). Pokud je slabý nebo neběží, je podezřelý.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva. Vyměňte jej – je to levné a snadné.
* Palivové potrubí: Zkontrolujte, zda palivové potrubí není prasklé, netěsné nebo zalomené. Ty mohou omezit dodávku paliva, zejména pod tlakem.
* Karburátor (pokud je k dispozici): Pokud má váš vůz karburátor, je to pravděpodobný viník. Problémy zahrnují:
* Ucpané trysky: Ty omezují průtok paliva. Může být potřeba předělat nebo vyčistit karburátor.
* Problémy s urychlovacím čerpadlem: Toto malé čerpadlo stříká palivo do motoru při rychlém otevření škrticí klapky. Pokud nefunguje správně, ztratíte palivo při akceleraci.
* Problémy s plovoucí úrovní: Nesprávná hladina plováku může vést k hladovění při zatížení.
* Úniky vakua: Praskliny v karburátoru nebo podtlakovém potrubí mohou ovlivnit palivovou směs a způsobit výpadky.
* Tlak paliva: Nízký tlak paliva potvrzuje problém s dodávkou paliva. Ke kontrole budete potřebovat tlakoměr paliva.
Systém zapalování:
* Víko a rotor distributora: Praskliny, koroze nebo opotřebení těchto dílů mohou narušit přenos jiskry. Pečlivě je prohlédněte.
* Zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované, znečištěné nebo uvolněné zapalovací svíčky a kabely mohou bránit správnému zapálení. Zkontrolujte mezery, stav a bezpečné spojení.
* Zapalovací cívka: Selhávající cívka neposkytuje dostatek energie jiskry.
* Modul zapalování (je-li ve výbavě): Tato elektronická součástka řídí jiskru. Selhání je možné.
* Snímací cívka (v distributoru): Selhávající snímací cívka způsobí vynechání zapalování.
Další možnosti:
* Netěsnosti vakua: Netěsnosti v podtlakovém systému mohou narušit časování motoru a palivovou směs. Zkontrolujte všechny podtlakové hadice a spoje.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS) (je-li ve výbavě): Pokud je váš vůz vybaven elektronickým vstřikováním paliva, může vadný TPS odeslat nesprávné informace do počítače a způsobit zhasnutí motoru.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) (je-li ve výbavě): Podobně jako u TPS může špatný snímač MAF způsobit nevyrovnané chování motoru.
* Problémy s přenosem: I když je to méně pravděpodobné, prokluzující převodovka nebo problém s měničem točivého momentu mohou také způsobit vypínání motoru při zatížení.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte jednoduchými a levnými věcmi: Vyměňte palivový filtr, zkontrolujte palivové potrubí a zkontrolujte víko rozdělovače a rotor.
2. Poslouchejte pozorně: Věnujte zvýšenou pozornost jakýmkoli neobvyklým zvukům vycházejícím z motorového prostoru.
3. Zkontrolujte kódy: Pokud má váš vůz počítačově řízený systém (nepravděpodobné v roce '77), zjistěte, zda existují nějaké diagnostické chybové kódy.
4. Systematický přístup: Nevyměňujte díly náhodně. Zaměřte se vždy na jeden systém (palivo, pak zapalování atd.), abyste problém izolovali.
Pokud vám práce na vlastním vozidle nevyhovuje, vezměte jej k mechanikovi specializovanému na starší vozidla. Budou mít zkušenosti a nástroje k přesné diagnostice problému. Nezapomeňte při popisu problému zmínit všechny příznaky, abyste získali nejlepší diagnózu.
