Vysoce pravděpodobní podezřelí:
* Ventil řízení volnoběhu (IAC): Tento malý ventil řídí množství vzduchu vstupujícího do motoru při volnoběhu. Pokud je špinavý, lepí se nebo selže, motor se může při zavření škrticí klapky zastavit (uvolníte plyn). Vyčištění (vhodným čističem) je často prvním krokem. Výměna je levná.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento senzor informuje počítač o poloze škrticí klapky. Vadný TPS může poskytovat nesprávné údaje, což vede k nepravidelnému volnoběhu a zablokování. To často vyžaduje výměnu.
* Netěsnosti vakua: Netěsnost v jakékoli části vakuového systému může narušit obvod nečinnosti. Zkontrolujte všechny podtlakové hadice, zda nemají praskliny, praskliny nebo uvolněné spoje. Věnujte zvýšenou pozornost hadicím připojeným k posilovači brzd, sacímu potrubí a ventilu PCV. Syčivý zvuk může často znamenat únik.
* Znečištěné nebo ucpané vstřikovače paliva: I když je méně pravděpodobné, že způsobí zablokování *pouze*, když uvolníte plyn, pokud jsou vaše vstřikovače částečně ucpané, nemusí poskytovat dostatek paliva k udržení volnoběžných otáček. Toto je složitější oprava.
Podezřelí se střední pravděpodobností:
* Snímač polohy klikového hřídele (snímač CKP): Tento snímač sděluje počítači, kde se klikový hřídel otáčí. Vadný CKP může vést k zastavení, ale příznaky mohou být rozšířenější než jen při ubírání plynu.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (senzor MAF): I když je pravděpodobnější, že způsobí problémy při zrychlení, špinavý nebo vadný snímač MAF může ovlivnit volnoběh. Vyčištění (opatrně!) stojí za pokus.
Podezřelí s nízkou pravděpodobností (pokud nejsou vyloučeny jiné problémy):
* Problémy se systémem zapalování: Opotřebené zapalovací svíčky, dráty, víko rozdělovače (pokud existuje) nebo cívka mohou přispět, ale obvykle způsobují širší problémy.
* Problémy s počítačem (PCM): I když je to možné, je to méně pravděpodobné, pokud nebyly odstraněny jiné jednodušší problémy.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte zjevné úniky vakua: Poslouchejte syčení kolem sacího potrubí a podtlakových hadic. Vizuálně zkontrolujte všechny hadice.
2. Vyčistěte ventil IAC: To je nejjednodušší a nejlevnější věc, kterou můžete vyzkoušet jako první. Na internetu je mnoho návodů, jak na to.
3. Zkontrolujte TPS: TPS můžete často testovat pomocí multimetru, ale k zajištění přesných měření budete muset nahlédnout do schématu zapojení a servisní příručky pro vaše konkrétní vozidlo.
4. Zkontrolujte chybové kódy motoru: Použijte skener OBD-II ke čtení jakýchkoli diagnostických poruchových kódů (DTC) uložených v PCM. Tyto kódy mohou poskytnout cenná vodítka.
5. Pokud vše ostatní selže, poraďte se s mechanikem: Kvalifikovaný mechanik dokáže správně diagnostikovat a opravit složitější problémy.
Pamatujte především na bezpečnost! Pracujte na studeném motoru a před prací na jakýchkoli elektrických součástech odpojte záporný pól baterie. Servisní příručka pro váš konkrétní rok a model Dodge Ram 1500 by v tomto procesu velmi pomohla.
