1. Znovu ověřte načasování a distributora:
* Zkontrolujte si načasování: Ujistěte se, že značka časování na harmonickém vyvažovači je dokonale zarovnána s ukazatelem časování při specifikovaných otáčkách (obvykle volnoběh). Mírné vychýlení může způsobit zpětné seřízení.
* Poloha rotoru rozdělovače: Ujistěte se, že rotor směřuje ke správnému válci (obvykle č. 1), když je píst č. 1 v horní úvrati (TDC) při kompresním zdvihu. Špatně nastavený rozdělovač způsobí problémy s pořadím výpalu, které vedou ke zpětnému zapálení.
* Přesun vakua: Odpojte vedení vakua k rozdělovači. Pokud se zpětné zapalování zastaví nebo změní, membrána posuvu vakua může být vadná.
2. Systém zapalování:
* Zapalovací svíčky: Zkontrolujte zátky, zda nemají správnou mezeru, opotřebení a znečištění. Nesprávná mezera nebo znečištěné zástrčky mohou způsobit vynechání zapalování a zpětné zapalování. V případě potřeby je vyměňte.
* Dráty: Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky, zda nejsou prasklé, poškozené nebo uvolněné. Ujistěte se, že jsou správně vedeny a nejsou v blízkosti žádných vysokonapěťových součástí. Zvažte výměnu celé sady, pokud je nějaká podezřelá.
* Zapalovací cívka: Slabá nebo vadná zapalovací cívka může produkovat slabou jiskru, což vede k vynechání a zpětnému zapálení. Otestujte výstup sekundárního napětí cívky.
* Řídicí modul zapalování (ICM): ICM řídí časování zapalování a jiskru. Vadný ICM může způsobit nepravidelné načasování a selhat. Toto je běžný bod selhání u mnoha vozidel GM.
* Snímací cívka (distributor): Snímací cívka v rozdělovači snímá polohu klikového hřídele a spouští zapalování. Pokud je vadný, dojde k vynechání zapalování nebo k žádné jiskře.
3. Palivový systém:
* Tlak paliva: Nízký tlak paliva může vést k chudé směsi, která často způsobí zpětné vznícení. Zkontrolujte tlak paliva pomocí tlakoměru.
* Vstřikovače paliva: Ucpané nebo vadné vstřikovače paliva mohou způsobit nekonzistentní směs paliva. Mohou potřebovat čištění nebo výměnu.
* Netěsnosti vakua: Úniky podtlaku v sacím potrubí nebo podtlakovém potrubí mohou narušit směs vzduchu a paliva a způsobit chudou směs a zpětné vznícení. Pečlivě zkontrolujte všechna podtlaková potrubí a sací potrubí, zda nejsou prasklé nebo netěsné.
4. Mechanické problémy motoru:
* Ventily: Spálené nebo přilepené ventily mohou narušovat správný proces komprese a spalování, což má za následek zpětné vznícení. K vyloučení je nutný kompresní test.
* Vačkový hřídel: Opotřebený nebo nesprávně načasovaný vačkový hřídel může ovlivnit časování ventilů a vést ke zpětnému vzplanutí.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s nejjednoduššími a nejlevnějšími kontrolami (zástrčky, vodiče).
2. Projděte komponenty zapalovacího systému.
3. Poté zkontrolujte tlak paliva a podtlak.
4. Pokud vše ostatní selže, může být nutné provést kompresní test a důkladnou kontrolu motoru, aby se zjistily jakékoli mechanické problémy.
Důležitá poznámka: Zpětná palba může být nebezpečná. Pokud se necítíte dobře při práci na zapalovacím systému vašeho vozidla, je nejlepší svěřit jej kvalifikovanému mechanikovi. Zpětné vznícení může poškodit motor nebo způsobit zranění.
