Zde je důvod:
* Systém pozitivního odvětrávání klikové skříně (PCV): Systém PCV je navržen tak, aby odvětrával vyfukované plyny (plyny, které unikají kolem pístních kroužků) z klikové skříně. Tyto plyny obsahují olejové páry. Správně fungující systém odvádí tyto páry zpět do sacího potrubí, kde je spálí ve spalovací komoře.
* Režimy selhání: Pokud je ventil PCV vadný (zaseknutý zavřený nebo zlomený), nebo pokud dojde k úniku nebo ucpání hadic systému PCV, nemohou proudící plyny správně unikat. V klikové skříni se hromadí tlak, který vytlačuje olejové páry (a někdy i kapalný olej) přes těsnění a do sacího potrubí a nakonec do skříně filtru karburátoru.
* Další, méně pravděpodobné možnosti: I když je to méně pravděpodobné, další možnosti zahrnují:
* Velmi opotřebovaný motor: Nadměrné profukování v důsledku extrémního opotřebení motoru by mohlo přetížit fungující systém PCV.
* Prasklý nebo poškozený kryt ventilu: To by mohlo umožnit únik oleje do systému PCV.
* Vadné těsnění sacího potrubí: To by mohlo umožnit prosakování oleje do sání.
Ve zkratce: Olej ve skříni filtru karburátoru není normální jev. Je to příznak problému v systému ventilace klikové skříně motoru a jeho ignorování pravděpodobně povede k dalšímu poškození motoru. Ventil PCV by měl být zkontrolován a vyměněn a celý systém PCV by měl být zkontrolován na netěsnosti a ucpání. Mechanik by měl diagnostikovat základní příčinu, než dojde k dalšímu poškození.
