1. Základy:
* Baterie: Toto je nejčastější viník. Zkontrolujte kontakty baterie, zda nejsou zkorodované (v případě potřeby je očistěte drátěným kartáčem). Otestujte napětí baterie pomocí multimetru. Při plném nabití by měl číst kolem 12,6V. Pokud je nízká, nastartujte ji nebo ji nabijte. Slabá baterie se může protáčet pomalu nebo vůbec.
* Kabely: Zkontrolujte kabely baterie, zda nejsou poškozené, roztřepené nebo uvolněné spoje. Špatné připojení může bránit dostatečnému toku proudu.
* Startér: Pokud je baterie v pořádku, může být vadný startér. Při otočení klíčem byste měli slyšet cvaknutí (někdy vrčení). Žádný zvuk ukazuje na špatnou baterii, kabel nebo startér. Cvaknutí často indikuje slabou baterii, špatný solenoid startéru nebo špatné připojení. Pomalá rychlost startování obvykle ukazuje na slabou baterii nebo startér.
2. Systém zapalování:
* Spínač zapalování: Vadný spínač zapalování může zabránit napájení motoru spouštěče. Zkuste klíč otočit do různých poloh, abyste zjistili, zda se nelepí nebo nereaguje.
* Zapalovací cívka: Tato součást dodává vysoké napětí do zapalovacích svíček. Vadná cívka zabrání jiskření. Testování vyžaduje multimetr nebo zkoušečku jisker.
* Distributor (pokud existuje): Starší Falcony mohou mít distributory. Zkontrolujte rotor a víko, zda nejsou prasklé nebo poškozené. Zkontrolujte také, zda nejsou opotřebené nebo přerušené kabely rozdělovače.
* Zapalovací svíčky a dráty: Zkontrolujte zapalovací svíčky, zda nejsou opotřebené, znečištěné nebo poškozené. Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky, zda nejsou prasklé nebo poškozené. Jednoduchý test zahrnuje vytažení kabelu zástrčky (v rukavicích), přidržení konce blízko uzemněného kovového povrchu a spuštění motoru. Měli byste vidět jiskru. *Upozornění:To může být nebezpečné. Nedělejte to v blízkosti ničeho hořlavého.*
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač sděluje počítači polohu klikového hřídele, která je rozhodující pro časování zapalování. Vadný snímač CKP zabrání nastartování. K testování je potřeba multimetr.
* Snímač polohy vačkového hřídele (CMP) (je-li ve výbavě): Podobná funkce jako CKP, ale pro vačkový hřídel.
3. Palivový systém:
* Palivové čerpadlo: Pozorně poslouchejte hučení palivového čerpadla, když otočíte klíčkem zapalování do polohy "on" (před roztočením). Měli byste slyšet krátké bzučení. Žádný hukot naznačuje vadné čerpadlo, relé nebo pojistku.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr může omezit průtok paliva do motoru. Vyměňte jej, pokud je starý nebo špinavý.
* Vstřikovače paliva: Vadné vstřikovače mohou zabránit palivu dostat se do válců. Testování vyžaduje specializované nástroje.
* Tlak paliva: Nízký tlak paliva znamená, že motor nedostane dostatek paliva. Ke zkoušce je potřeba tlakoměr paliva.
4. Další možnosti:
* Systém imobilizéru: Některé Falcony z roku 1994 mohou mít systém imobilizéru. Pokud klíč není rozpoznán, motor nenastartuje.
* Problémy s počítačem/ECU: Vadná řídicí jednotka motoru (ECU) může zabránit nastartování motoru. Vyžaduje diagnostické nástroje ke kontrole.
* Bezpečnostní systém: Poprodejní bezpečnostní systémy mohou někdy narušit startování.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte se základy: Baterie, kabely a startér.
2. Zkontrolujte, zda není jiskra: Zapalovací svíčky a dráty.
3. Zkontrolujte palivo: Palivové čerpadlo, filtr a tlak.
4. Pokud máte základní mechanické dovednosti, vyhledejte si příručku pro opravy specifickou pro váš model Ford Falcon z roku 1994. Pomůže to určit možné problémy.
5. Pokud se vám práce na autě nelíbí, vezměte ho k mechanikovi.
Pamatujte především na bezpečnost! Pracujte v dobře větraném prostoru a před prací na jakýchkoli elektrických součástech odpojte záporný pól baterie. Při práci v blízkosti paliva a vysokého napětí buďte opatrní.
