* Problémy s palivovým čerpadlem: Nejpravděpodobnější viník. Když je palivová nádrž zcela prázdná, palivové čerpadlo se může přehřát a poškodit. To platí zejména u starších vozidel. Čerpadlo potřebuje palivo k jeho chlazení. Vysušení může spálit.
* Vzduch v palivovém potrubí: Dochází-li plyn, může se do palivového potrubí dostat vzduch. Palivové čerpadlo musí tento vzduch vyčistit, než může dodávat palivo do motoru. Může to trvat nějakou dobu nebo několik pokusů o nastartování motoru, než se to vymaže.
* Ucpaný palivový filtr: I když to přímo nesouvisí s docházejícím plynem, situace s nízkou spotřebou paliva mohla uvolnit nečistoty a ucpat filtr. Tím by se zabránilo tomu, aby se palivo dostalo do motoru.
* Distributor (pokud existuje): Starší vozidla mají někdy distributory. Pokud ano, mohl to ovlivnit úplný nedostatek paliva.
* Jiné elektrické problémy (méně pravděpodobné): I když je to méně pravděpodobné, náhodný elektrický problém by mohl bránit nastartování vozu, nesouvisející se situací paliva.
Co dělat:
1. Dejte tomu čas: Nechte auto stát alespoň 30 minut až hodinu. To umožňuje palivovému čerpadlu čas na případné naplnění systému (a vychladnutí, pokud je přehřáté). Zkuste to znovu spustit.
2. Zkontrolujte palivové čerpadlo (pokročilé): To je obtížné bez určitých mechanických znalostí. Když otočíte klíčkem do polohy "on" (před roztočením), můžete slyšet kvílení palivového čerpadla. Pokud nic neslyšíte, palivové čerpadlo je silně podezřelé.
3. Zkontrolujte palivový filtr (střední): Pokud máte nějaké mechanické zkušenosti, je umístění a kontrola palivového filtru (a případně jeho výměna) dobrým krokem.
4. Nechat si to odtáhnout: Pokud ani po čekání a kontrole snadno dostupných bodů nenastartuje, je nejjistější odtažení k mechanikovi. Mají nástroje a zkušenosti k přesné diagnostice problému. Opakované protáčení motoru s poškozeným palivovým čerpadlem může způsobit další poškození.
Důležitá poznámka: Vyhněte se opakovanému protáčení motoru po delší dobu, pokud motor nenastartuje. To může vybít baterii a dále zatěžovat potenciálně poškozené palivové čerpadlo. Lepší jsou krátké kliky (2-3 sekundy) s pauzami mezi nimi.
