Problémy se systémem zapalování (nad rámec základů):
* Zapalovací cívka: Vadná cívka nemůže poskytnout dostatečné napětí zapalovacím svíčkám, což vede ke slabé nebo chybějící jiskře. To je běžný viník, i když je vaše víčko a rotor nové.
* Řídicí modul zapalování (ICM): Tento modul řídí časování zapalování a dodávání jiskry. Vadný ICM může způsobit vynechání zapalování, zejména při zatížení nebo při určitých otáčkách.
* Distributor: Problémem mohou být problémy uvnitř samotného rozdělovače, mimo víko a rotor, jako je opotřebovaná hřídel nebo vadný snímač.
* Opotřebené distribuční zařízení: Toto ozubené kolo je v záběru s vačkovým hřídelem a opotřebení může vést ke špatnému časování a vynechávání zapalování.
* Problémy s kabeláží: I v případě nových vodičů může dojít k přerušení nebo zkratu někde ve svazku vedoucím k nebo ze součástí zapalovacího systému. Hledejte oděrky nebo poškození.
Problémy palivového systému:
* Vstřikovače paliva: Ucpaný nebo vadný vstřikovač paliva nedodává správné množství paliva, což vede k vynechání zapalování. To by bylo obvykle více patrné jako hrubý provozní stav nebo ztráta výkonu, nikoli pouze vynechávání zapalování v jednom konkrétním válci.
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor může dodávat nesprávný tlak paliva.
* Palivové čerpadlo: Slabé palivové čerpadlo nemusí dodávat dostatečný tlak paliva, zejména při zatížení.
Další možné příčiny:
* Netěsnosti vakua: Netěsnosti v sacím potrubí nebo podtlakovém potrubí mohou narušit směs vzduchu a paliva a způsobit vynechání zapalování.
* Problémy s kompresí: Nízká komprese v jednom válci kvůli opotřebovaným kroužkům, ventilům nebo problémům s těsněním hlavy bude mít za následek vynechání zapalování. K vyloučení je nutný kompresní test.
* Snímač polohy vačkového hřídele (snímač CMP): Pokud motor nedostává správný signál o poloze vačkového hřídele, může dojít k vynechání zapalování, zejména na konkrétním válci. To je méně pravděpodobné, pokud jsou součásti zapalovacího systému nové, ale stále může způsobovat problém.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vyhledejte Spark: Pro ověření silné jiskry na každém kabelu zástrčky použijte inline jiskrový tester.
2. Test komprese: To je zásadní pro vyloučení mechanických problémů ve válcích.
3. Test tlaku paliva: Změřte tlak paliva, abyste se ujistili, že je v rámci specifikací.
4. Test těsnosti vakua: Poslouchejte syčení kolem sacího potrubí a podtlakového potrubí.
5. Zkontrolujte zapojení: Pečlivě zkontrolujte všechny kabely, zda nejsou přerušené, zkratované nebo odřené.
Vzhledem k tomu, že jste již vyměnili běžné součásti zapalování, je dalším logickým krokem zaměření na cívku, ICM, rozdělovač, palivový systém a kompresi. Mechanik se zkušenostmi se staršími vozidly bude pravděpodobně schopen diagnostikovat problém efektivněji pomocí diagnostických nástrojů. Pro tento starší systém nemusí stačit jednoduchá čtečka kódu.
