Chcete-li najít relevantní TSB, budete muset být konkrétnější a hledat pomocí následujících přístupů:
* Specifické příznaky vynechání zapalování: Místo pouhého „chybějícího motoru“ podrobně popište příznaky. Je to hrubý volnoběh, vynechávání zapalování při zatížení, při konkrétních otáčkách, doprovázené kontrolkou motoru (a jaké kódy jsou přítomny)? Čím konkrétnější budete, tím větší šanci na nalezení relevantního TSB máte.
* Použijte VIN: Zadáním VIN (Vehicle Identification Number) vašeho vozidla na webové stránky s díly Ford nebo do databáze oprav, jako je Mitchell 1 nebo Alldata (vyžaduje se předplatné), získáte přístup k TSB specifickým pro konfiguraci vašeho vozidla.
* Hledat podle kódu: Pokud máte diagnostický poruchový kód (DTC) z vašeho skeneru OBD-II, bude hledání TSB souvisejících s tímto konkrétním kódem nejúčinnější metodou.
Běžné problémy v roce 2000 Windstar 3,8L vedoucí k selháním zapalování (a tedy potenciálně pokryty TSB):
* Systém zapalování: Problémy se zapalovacími svíčkami, zapalovacími cívkami, zapalovacími kabely nebo rozdělovačem (je-li ve výbavě) jsou běžnou příčinou vynechání zapalování.
* Palivový systém: Problémy se vstřikovači paliva, palivovým čerpadlem nebo regulátorem tlaku paliva mohou způsobit chudou směs vedoucí k vynechání zapalování.
* Sací potrubí: Praskliny v plastovém sacím potrubí jsou u těchto motorů poměrně běžné a mohou vést k únikům podtlaku ovlivňujících směs vzduchu a paliva.
* Ventil PCV: Ucpaný ventil pozitivního odvětrávání klikové skříně může vést k nárůstu tlaku a vynechání zapalování.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Vadný snímač MAF může do počítače poskytnout nesprávné informace o poměru vzduch/palivo.
Stručně řečeno, zatímco jeden TSB pro "chybějící motor" je nepravděpodobný, TSB adresující výše uvedené komponenty jsou vysoce pravděpodobné. Abyste mohli efektivně hledat relevantní TSB, musíte nejprve diagnostikovat *příčinu* vynechání zapalování (je nezbytné použít čtečku kódu).
