* Víko a rotor distributora: Teplo může způsobit prasknutí nebo jiskření v krytu rozdělovače a rotoru, což vede ke ztrátě jiskry. U starších aut je to velmi častý problém. Zkontrolujte, zda nejsou praskliny, popáleniny nebo nadměrné opotřebení.
* Zapalovací cívka: Zapalovací cívka může stárnutím a teplem slábnout. Může produkovat dostatek jiskry za studena, ale ne dost za tepla. Selhávající cívka se často snaží vytvořit potřebné vysoké napětí pro zapálení za tepla.
* Relé palivového čerpadla: Relé palivového čerpadla může selhat z důvodu tepla. Relé může fungovat přerušovaně nebo pouze když je motor studený.
* Palivové čerpadlo: I když je méně pravděpodobné, že bude souviset pouze s teplem, může selhávající palivové čerpadlo mít problémy s dodáním dostatečného tlaku paliva za tepla kvůli snížené účinnosti z tepla.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (senzor MAF): Zatímco u Mustangu z roku 1985 (který má pravděpodobně karburátor, nikoli vstřikování paliva) je to méně běžné, nefunkční senzor MAF (pokud je ve výbavě) může poskytovat nepřesné údaje, když je horký vliv na směs vzduchu a paliva.
* Snímač teploty chladicí kapaliny motoru (ECT): Tento snímač ovlivňuje palivovou směs. Pokud je vadný a odesílá nesprávné údaje za tepla, může to ovlivnit startování. To je více použitelné, pokud máte vstřikování paliva (nepravděpodobné pro rok 1985, ale možné v závislosti na úpravách).
* Opotřebovaný startér: I když je méně pravděpodobné, že se bude *konkrétně* jednat o problém se startem za tepla, přehřátý startér může mít potíže se zapojením. To se pravděpodobněji projeví jako pomalé protáčení nebo žádné protáčení, spíše než úplné bez rozjezdu.
* Problémy s kabeláží: Teplo může způsobit zkrat drátů nebo degradaci jejich izolace, což vede ke špatným elektrickým spojům. Zkontrolujte veškerou kabeláž, zejména kolem rozdělovače a zapalovací cívky.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vyhledejte Spark: Když je motor horký, požádejte někoho, aby motor protočil, zatímco budete kontrolovat jiskru na víku rozdělovače. Pokud není jiskra, problém spočívá v zapalovacím systému.
2. Zkontrolujte tlak paliva: Pokud máte tlakoměr paliva, zkontrolujte tlak paliva, když je motor horký. Nízký tlak indikuje problém s palivovým čerpadlem nebo jeho souvisejícími součástmi.
3. Zkontrolujte uzávěr rozdělovače a rotor: Vizuálně zkontrolujte, zda na nich nejsou praskliny, popáleniny nebo nadměrné opotřebení. Výměna je relativně levná.
4. Poslouchejte palivové čerpadlo: Když otočíte klíčkem do polohy "zapnuto" (ale netočíte), měli byste slyšet, jak palivové čerpadlo krátce běží. Pokud to neslyšíte, zkontrolujte relé palivového čerpadla.
Pokud se necítíte dobře při práci na elektrickém systému vašeho vozu, je nejlepší svěřit to kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná diagnostika a oprava elektrických problémů může vést k dalším škodám. Před prací na elektrickém systému jakéhokoli vozu vždy odpojte záporný pól baterie.
