* Interní součásti: Vačkový hřídel (profil a trvání), písty (kompresní poměr), ojnice, klikový hřídel a ventilový rozvod – to vše významně ovlivňuje výkon. Mírná pouliční vačka bude produkovat mnohem méně energie než vačka připravená na závod. Vyšší kompresní poměry obecně poskytují vyšší výkon, ale vyžadují palivo s vyšším oktanovým číslem.
* Karburace/vstřikování paliva: Typ karburátoru či systému vstřikování paliva a jeho naladění výrazně ovlivňuje výkon v koních. Správně vyladěný systém dodá podstatně více výkonu než špatně vyladěný.
* Výfukový systém: Výfukové hlavice a jejich konstrukce, stejně jako zbytek výfukového systému, výrazně ovlivňují výkon a točivý moment.
* Systém zapalování: Správně fungující a vyladěný zapalovací systém je zásadní pro optimální spalování a výkon.
* Kvalita sestavení motoru: Přesnost obrábění a montáže motoru přímo ovlivňuje jeho výkon.
Dobře postavený 357 Windsor s hlavami GT40P a sáním Victor Jr. *mohl* produkovat kdekoli od 350 až 500+ koňských sil v závislosti na faktorech uvedených výše. Atmosférický motor na spodní hranici této řady by byl více orientovaný na ulice, zatímco vyšší hodnota výkonu by naznačovala agresivněji stavěný motor pro závodní nebo seriózní výkon.
