* Měření paliva: V karburátoru se mísí palivo a vzduch. Těleso škrticí klapky ovládá pouze vzduch.
* Dodávka paliva: Palivo zajišťuje karburátor. Budete potřebovat úplně jiný systém dodávky paliva s tělesem škrticí klapky, pravděpodobně zahrnující palivové čerpadlo, vstřikovače a rozdělovač paliva.
* Správa motoru: Karburátor je relativně jednoduché pasivní zařízení. Systém vstřikování tělesa škrticí klapky vyžaduje sofistikovanou řídicí jednotku motoru (ECU), která řídí časování vstřikování paliva, poměr vzduch/palivo, časování zapalování a další parametry. To obvykle znamená významné změny zapojení.
* Sací potrubí: Sací potrubí pro karburátor je navrženo jinak než pro vstřikování tělesa škrticí klapky. Pravděpodobně budete potřebovat nové sací potrubí.
* Snímače: Vstřikování tělesa škrticí klapky se spoléhá na různé senzory (např. senzor MAP, senzor kyslíku, senzor polohy klikového hřídele), které přivádějí data do ECU. Ty bude potřeba doplnit.
Stručně řečeno, přestavba motoru s karburátorem na vstřikování tělesa škrticí klapky je zásadní repasí motoru, která vyžaduje značné mechanické a elektrické úpravy. Je to projekt, který je nejlepší přenechat zkušeným mechanikům nebo seriózním motorovým nadšencům se správnými nástroji a znalostmi. Náklady na díly a práci by často daleko převyšovaly hodnotu vozidla, s výjimkou případů, kdy je motor cenný nebo pro konkrétní vysoce výkonný projekt.
