Možné příčiny:
* Zapalovací svíčky: Opotřebované, znečištěné, poškozené nebo nesprávně odsazené zapalovací svíčky jsou velmi častou příčinou selhání zapalování. Jsou relativně levné a snadno vyměnitelné. Zkontrolujte je, zda nejsou opotřebené, nahromaděné uhlíky, praskliny nebo poškození. Při výměně použijte správný typ a specifikaci mezery, jak je uvedeno ve vaší uživatelské příručce.
* Zapalovací cívky: Ty přivádějí vysoké napětí do zapalovacích svíček. Vadná cívka zabrání správnému odpálení válce. Lze je otestovat multimetrem nebo jejich výměnou za známou dobrou cívku z jiného válce (pokud máte znalosti a nástroje, jak to bezpečně provést).
* Zapalovací dráty (dráty zapalovacích svíček): Prasklé, roztřepené nebo špatně připojené vodiče mohou zabránit silné jiskře, aby se dostala ke svíčkám. Vizuálně je zkontrolujte, zda nejsou poškozeny. Vyměňte všechny poškozené vodiče.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (senzor MAF): Vadný snímač MAF poskytuje nepřesné údaje do řídicí jednotky motoru (ECU), což vede k chudé nebo bohaté palivové směsi, která může způsobit vynechání zapalování. Vyčištění senzoru čističem senzoru MAF může někdy problém vyřešit, ale může být nutná výměna.
* Vstřikovače paliva: Ucpané nebo nefunkční vstřikovače paliva brání správnému množství paliva, aby se dostalo do válce. To často vyžaduje odbornou diagnostiku a čištění nebo výměnu.
* Snímač polohy klikového hřídele (snímač CKP): Tento snímač sděluje ECU polohu klikového hřídele a vadný snímač může způsobit nepravidelné časování a vynechávání zapalování. V případě závady je obvykle nutná výměna.
* Snímač polohy vačky (CMP): Podobně jako u snímače CKP má vadný snímač CMP vliv na časování a může vést k vynechání zapalování.
* Netěsnosti vakua: Netěsnosti v sacím potrubí nebo podtlakovém potrubí mohou narušit směs vzduchu a paliva a způsobit vynechání zapalování. Zkontrolujte vakuové potrubí, zda není prasklé nebo poškozené.
* Nízká komprese: Nízká komprese v jednom nebo více válcích znamená, že směs paliva se vzduchem není účinně zapalována. K diagnostice to obvykle vyžaduje kompresní test.
Kroky odstraňování problémů:
1. Kontrola kontrolky motoru (CEL): Poznamenejte si všechny chybové kódy uložené v ECU. Ke čtení těchto kódů je zapotřebí skener OBD-II. Kódy často určí problémovou oblast.
2. Vizuální kontrola: Zkontrolujte zapalovací svíčky, dráty a podtlakové vedení, zda nejsou viditelně poškozeny.
3. Poslouchejte Engine: Vynechání zapalování často způsobí hrubý chod motoru doprovázený tikáním, praskáním nebo prskáním. Všimněte si, který válec vypadá, že vynechává zapalování (to může pomoci určit vadnou cívku nebo vstřikovač).
4. Základní testy: Pokud máte nějaké základní mechanické dovednosti, můžete otestovat zapalovací svíčky (pomocí zkoušečky jisker) a zapalovací cívky (pomocí multimetru) nebo vyměnit součásti mezi válci, abyste problém izolovali.
5. Profesionální diagnostika: Pokud se s prováděním těchto testů necítíte dobře, vezměte svůj Escape ke kvalifikovanému mechanikovi, aby provedl správnou diagnózu. Mají nástroje a odborné znalosti k přesné identifikaci příčiny selhávání.
Důležitá bezpečnostní poznámka: Práce na zapalovacím systému vašeho vozidla vyžaduje vysoké napětí. Před prováděním jakékoli opravy odpojte záporný pól baterie, aby nedošlo k úrazu elektrickým proudem. Pokud si s jakoukoli opravou nejste jisti, poraďte se s profesionálním mechanikem.
