* Bohatá směs paliva: Toto je nejčastější příčina. Bohatá směs (příliš mnoho paliva vzhledem ke vzduchu) znamená, že do katalyzátoru vstupuje nespálené palivo. Když se toto palivo v konvertoru vznítí, generuje nadměrné teplo, což vede k žhnoucí červené. Mezi možné příčiny bohaté směsi patří:
* Vadný(é) kyslíkový(é) senzor(y): Tyto senzory informují počítač o množství kyslíku ve výfukových plynech. Špatný snímač může způsobit, že počítač vstříkne příliš mnoho paliva.
* Problémy snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Znečištěný nebo vadný snímač MAF poskytuje nepřesné údaje o vzduchu, což vede k nesprávnému poměru paliva a vzduchu.
* Problémy se vstřikovačem paliva: Zaseknutý otevřený nebo netěsný vstřikovač paliva může dodávat příliš mnoho paliva do jednoho nebo více válců.
* Vadný regulátor tlaku paliva: To by mohlo vést k příliš vysokému tlaku paliva.
* Netěsnosti vakua: Netěsnosti v sacím potrubí nebo podtlakovém potrubí mohou narušit směs vzduchu a paliva.
* Blokovaný nebo omezený výfukový systém: Pokud je výfukový systém zablokován (například zhrouceným tlumičem, ucpanou koncovkou výfuku nebo silnou rzí), výfukové plyny nemohou správně unikat, vytvářejí tlak a způsobují extrémně vysoké teploty v katalyzátoru.
* Problémy se systémem zapalování: Vynechání zapalování v motoru může způsobit, že se nespálené palivo dostane do katalyzátoru, což přispívá k nadměrnému zahřívání. Důvodem může být:
* Opotřebované zapalovací svíčky nebo kabely:
* Selhání zapalovací cívky (cívek):
* Problémy s distributorem (pokud existují):
* Selhání katalyzátoru: I když je vadný převodník *důsledkem* vysokého tepla, nikoli *příčinou*, je důležité si uvědomit, že samotný převodník může být poškozen a přestane správně fungovat. Toto poškození by mohlo problém zhoršit.
Co dělat:
Jedná se o závažný problém, který by mohl vést k dalším škodám (včetně možného požáru). Nejezděte s vozíkem, dokud nebude problém diagnostikován a opraven. Okamžitě jej odneste kvalifikovanému mechanikovi, aby provedl správnou diagnózu. Pravděpodobně předvedou:
* Vizuální kontrola výfukového systému.
* Kontrola palivového systému motoru (tlak paliva, senzory kyslíku, senzor MAF, vstřikovače paliva).
* Prohledání chybových kódů v počítači motoru.
* Kontrola systému zapalování.
Ignorováním tohoto problému riskujete katastrofální poškození motoru a výfukového systému. Náklady na opravu budou výrazně vyšší, pokud budete pokračovat v jízdě s vozidlem s rozžhaveným katalyzátorem.
