* Uvolněné nebo poškozené hadicové spony: I když hadice není úplně vypnutá, uvolněná nebo zlomená svorka může umožnit únik chladicí kapaliny.
* Únik z radiátoru: Samotný chladič může prasknout nebo netěsnit, zejména v blízkosti horní nádrže, kde se připojují hadice. To je běžné u starších vozidel kvůli korozi.
* Prásknutí nádrže chladiče: Plastové nádrže na chladiči jsou náchylné k praskání, zejména stářím a změnami teplot.
* Únik vodního čerpadla: I když je menší pravděpodobnost úniku přímo z *přední pravé* části chladiče, vadné těsnění vodního čerpadla může způsobit únik chladicí kapaliny do této oblasti.
* Další připojení: V blízkosti chladiče jsou další spoje, jako jsou vedení chladiče převodovky (pokud je ve výbavě), ze kterých by mohla unikat chladicí kapalina.
Než uděláte ukvapené závěry:
1. Najděte přesný zdroj: Pečlivě zkontrolujte oblast, zda není mokrá, kapající chladicí kapalina a jakékoli známky poškození hadic nebo samotného chladiče. Pomoci může baterka.
2. Zkontrolujte všechny hadice a svorky: Podívejte se na horní a spodní hadice chladiče, stejně jako na všechna další připojení v blízkosti chladiče. Cit pro těsnost svorek.
3. Hledejte korozi: Prohlédněte samotný chladič, zda nevykazuje známky rzi, důlků nebo prasklin, zejména kolem švů a spojovacích bodů.
Pokud nemůžete problém identifikovat vizuálně, je nejlepší vzít svůj vůz k mechanikovi, aby provedl správnou diagnostiku. Ignorování úniku chladicí kapaliny může vést k přehřátí motoru a vážnému poškození.
