* Znečištěný nebo ucpaný palivový filtr: To je velmi častá příčina. Ucpaný filtr omezuje průtok paliva, zvláště když má motor větší nároky (akcelerace) nebo palivové čerpadlo pracuje pod tlakem (volnoběh). Jedná se o levný a snadno vyměnitelný díl jako první.
* Selhání palivového čerpadla: Slabé palivové čerpadlo může poskytnout dostatek paliva pro situace s nízkou spotřebou (počáteční volnoběh), ale má potíže, když je potřeba více paliva. To se projevuje jako rozprašování při zatížení. Pokud dojde k poruše, můžete také slyšet bzučení nebo kvílení z oblasti palivového čerpadla (obvykle poblíž palivové nádrže).
* Ucpané vstřikovače paliva: Ucpané vstřikovače nemohou dodávat konzistentní sprej paliva, což vede k hrubému chodu, prskání a zablokování. Jejich vyčištění (pomocí čističe vstřikovačů paliva přidaného do plynové nádrže nebo profesionálním čištěním) může problém vyřešit, ale pokud jsou silně opotřebované, může být nutná výměna.
* Úniky vakua: Úniky podtlaku narušují správnou směs vzduchu a paliva. To může způsobit nejrůznější problémy s provozem, včetně příznaků, které popisujete. Vizuální kontrola všech vakuových hadic je zásadní. Hledejte praskliny, díry nebo uvolněná spojení.
* Problémy se systémem zapalování: To může zahrnovat:
* Opotřebené kabely zapalovací svíčky: Vodiče s vysokým odporem mohou způsobit vynechání zapalování, což vede k prskání a váhání.
* Selhání víka rozdělovače nebo rotoru: Podobně jako dráty zapalovacích svíček mohou tyto součásti časem degradovat a bránit přenosu jiskry.
* Slabé zapalovací svíčky: Staré nebo znečištěné zapalovací svíčky nemohou správně zapálit směs vzduchu a paliva.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Vadný TPS může poskytovat nepřesné informace do řídicí jednotky motoru (ECU), což má za následek nesprávnou směs paliva a vzduchu.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Podobně jako u TPS může špatný snímač MAF poskytnout ECU chybné údaje, což vede ke špatnému chodu. (Všimněte si, že '89 Tempo nemusí mít MAF senzor, v závislosti na přesném motoru; je to běžnější u novějších modelů).
* Ventil řízení volnoběhu (IAC): Tento ventil reguluje průtok vzduchu při volnoběhu. Špatně fungující ventil IAC může způsobit nepravidelné volnoběžné otáčky a zablokování.
Kroky odstraňování problémů:
1. Nejprve zkontrolujte jednoduché věci: Začněte palivovým filtrem. Je to levné a relativně snadno vyměnitelné. Vizuálně zkontrolujte zapalovací svíčky a kabely, zda nejsou zjevně poškozené.
2. Poslouchejte neobvyklé zvuky: Pozorně poslouchejte neobvyklé zvuky vycházející z oblasti palivového čerpadla.
3. Vizuální kontrola: Zkontrolujte všechny podtlakové hadice, zda nejsou prasklé, netěsné nebo uvolněné spoje.
4. Odborná diagnostika: Pokud vám mechanická práce nevyhovuje, vezměte auto k mechanikovi. Mohou použít diagnostické nástroje k přesnějšímu určení problému.
Toto není vyčerpávající seznam, ale pokrývá nejpravděpodobnější příčiny. Skutečnost, že při zatížení prská a téměř se zastaví při zastavení, silně naznačuje problém s dodávkou paliva, takže začněte tam. Nezapomeňte vyměnit díly pouze po pečlivé identifikaci a ověření.
