Základní strojní práce (téměř vždy potřeba):
* Blokovat povrch paluby: To je klíčové pro zajištění dokonale rovného povrchu pro těsnění hlavy válců. Deformace může vést k netěsnostem a nekonzistentnímu spalování.
* Vrtání/honování válce: Zvětšení vrtání z pažby 350 pro přizpůsobení se většímu posunutí 355 vyžaduje vrtání. Po vyvrtávání následuje honování, aby se vytvořil křížový šrafovaný povrch pro správné usazení prstence. To je nezbytné pro správné stlačení a utěsnění.
* Frézování hlavy válců (potenciálně): Pokud používáte základní nebo použité hlavy válců, je obvykle nutné je vyfrézovat na rovný povrch a dosáhnout požadovaného kompresního poměru. To také zajišťuje dobré utěsnění s blokem.
* Broušení klikového hřídele (potenciálně): V závislosti na stavu vašeho klikového hřídele může být nutné jej zbrousit, aby se odstranily jakékoli nedokonalosti nebo opotřebení. Tím se obnoví kruhovitost a správné vůle ložisek.
Potenciálně potřebná strojní práce (v závislosti na stavu a cílech stavby):
* Vrtání čáry/Zarovnání bloku: Tím je zajištěno, že hlavní otvory ložisek jsou dokonale vyrovnány s klikovým hřídelem. Obvykle se doporučuje, zejména u vysoce výkonných konstrukcí, aby se zajistila optimální podpora klikového hřídele a snížilo se namáhání.
* Vrtání vačkového ložiska: Při instalaci nového vačkového hřídele je přesné vyvrtání ložisek vačkového hřídele klíčové pro správné vyrovnání a otáčení vačkového hřídele.
* Dimenzování/montáž ložisek ojnice: I když je často manipulováno výrobcem, čepy ojnice mohou vyžadovat dimenzování, pokud se používají nové nebo repasované tyče.
* Fungování sedla ventilu: Při použití stávajících hlav válců může být nutné sedla ventilů přeřezat a zbrousit, aby se zajistilo dobré utěsnění, zlepšil se průtok a zabránilo se únikům. To je běžnější u sestavení výkonu.
* Frézování palubních desek (pro bloky pro trh s náhradními díly): Relevantní pouze při použití bloků pro trh s náhradními díly, zajišťuje rovný povrch pro víka hlavních ložisek.
Ve zkratce: Minimálně budete potřebovat strojní dílnu schopnou povrchové úpravy bloků, vrtání/honování válců a případně frézování hlav válců. Pro robustnější a spolehlivější konstrukci, zejména pro výkonově orientovaný 355, se důrazně doporučuje vyvrtávání potrubí, broušení klikového hřídele a případně vyvrtávání vačkového ložiska. Funkce sedla ventilu závisí do značné míry na stavu hlav a vašich cílech sestavení.
