Mechanické problémy:
* Cizí předmět zachycený pod pedálem: Toto je nejčastější příčina. Něco jako kus gumové podložky, upuštěný předmět nebo dokonce úlomky se mohou zablokovat pod pedálem, což mu zabrání v návratu do klidové polohy.
* Zlomená nebo poškozená vratná pružina: Pružina je zodpovědná za vytažení pedálu zpět nahoru. Pokud je zlomený nebo oslabený, pedál se po sešlápnutí nevrátí.
* Vazba: Spojka spojující pedál s tělem škrticí klapky může zrezivět, zadřít se nebo jinak zablokovat, což brání hladkému pohybu. To je častější u starších vozidel.
* Opotřebené nebo poškozené lanko plynu (starší vozidla): U vozidel s plynovými lanky (u moderních automobilů méně obvyklé) může roztřepené, zlomené nebo vázací lanko zabránit uzavření plynu.
* Nečistoty v tělese škrticí klapky: Ačkoli je méně pravděpodobné, že způsobí *zcela* zadřený pedál, nečistoty v těle škrticí klapky mohou způsobit, že se mírně pootevře, což vede k nechtěnému zrychlení.
Elektronické problémy (běžnější u moderních vozidel):
* Závada snímače polohy škrticí klapky (TPS): TPS sděluje řídicí jednotce motoru (ECU) polohu škrticí klapky. Vadný TPS může vysílat nesprávný signál, což vede k nepřetržitému vstřikování paliva, i když pedál není úplně sešlápnut. To je často doprovázeno kontrolkou motoru.
* Závada systému elektronického ovládání škrticí klapky (ETC): Moderní vozidla používají systémy ETC, kde motor ovládá škrticí klapku místo lanka. Porucha v systému ETC, včetně motoru, snímačů nebo kabeláže, může mít za následek zablokování škrticí klapky. To často spustí kontrolku motoru a další varovné indikátory.
* Chyba ECU: Ve vzácných případech může problém se samotnou ECU způsobit, že nesprávně přikáže škrticí klapce, aby zůstala otevřená.
Důležitá poznámka: Zaseknutý plynový pedál je extrémně nebezpečný. Pokud k tomu dojde, pokuste se vozidlo bezpečně zastavit. Upřednostňujte svou bezpečnost a bezpečnost ostatních. Nepokoušejte se problém opravit za jízdy. Jakmile je vozidlo zastaveno, nechte jej co nejdříve zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem.
