1. Zkontrolujte, co je zřejmé (než se ponoříte do komplexní diagnostiky):
* Napětí baterie: Slabá baterie může někdy bránit správnému fungování zapalovacího systému. Pomocí multimetru zkontrolujte napětí baterie při startování. Mělo by být nad 10 voltů. Nízké napětí indikuje slabou nebo vadnou baterii nebo problém se systémem nabíjení.
* Kabely baterie: Zkontrolujte svorky a kabely baterie, zda nejsou zkorodované, uvolněné nebo poškozené. V případě potřeby je vyčistěte. Špatné připojení může přerušit elektrický tok.
* Pojistky a relé: Zkontrolujte pojistky a relé související se systémem zapalování. Uspořádání pojistkové skříňky bude uvedeno v uživatelské příručce. Věnujte zvýšenou pozornost těm, které jsou označeny jako „zapalování“, „palivové čerpadlo“, „ECM“ (modul řízení motoru) a „snímač kliky“. Častým viníkem je spálená pojistka nebo vadné relé.
* Palivo: I když říkáte, že žádná jiskra není, ujistěte se, že máte v nádrži palivo. Prázdná nádrž auto nenastartuje ani s pořádnou jiskrou.
2. Součásti systému zapalování (v pořadí pravděpodobnosti):
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač sděluje ECM, kde se klikový hřídel otáčí. Bez tohoto signálu ECM nepovolí jiskru. Vadný snímač CKP je velmi častou příčinou stavu bez jiskry. Tento senzor je relativně levný a snadno vyměnitelný.
* Snímač polohy vačky (CMP): Podobně jako u CKP, snímač CMP sděluje ECM polohu vačkového hřídele. Vadný CMP zabrání jiskření.
* Řídicí modul zapalování (ICM): ICM přijímá signály ze snímačů a ECM a řídí jiskru. Selhající ICM je častým viníkem bez jiskry. To je často obtížnější otestovat doma.
* Zapalovací cívka(y): Cívka (cívky) transformuje nízké napětí z ICM na vysoké napětí potřebné k vytvoření jiskry u zapalovacích svíček. Vadná cívka zabrání jiskření do jednoho nebo více válců. Někdy můžete vizuálně zkontrolovat praskliny v cívce. Testování vyžaduje multimetr nebo specializovaný tester cívek.
* Zapalovací svíčky a dráty: I když je méně pravděpodobné, že způsobí úplnou absenci jiskry, opotřebované nebo poškozené zapalovací svíčky nebo dráty mohou zabránit jiskření. Zkontrolujte je, zda nejsou zjevně poškozeny. Jejich výměna každopádně není špatný nápad pro běžnou údržbu auta tohoto věku.
* Distributor (pokud existuje): Pokud má váš Sebring rozdělovač (některé modely měly), zkontrolujte jeho uzávěr a rotor, zda nejsou prasklé, zkorodované nebo opotřebené kontakty. Vadný rozdělovač může přerušit jiskru.
3. Pokročilá diagnostika:
* Skener OBD-II: Použijte skener OBD-II (k dispozici v obchodech s autodíly) ke čtení jakýchkoli diagnostických poruchových kódů (DTC) uložených v počítači automobilu. Tyto kódy mohou poskytnout cenná vodítka k problému.
* Profesionální mechanik: Pokud se vám nedaří pracovat na elektrickém systému vašeho vozu nebo jste bez úspěchu vyzkoušeli výše uvedené kroky, je nejlepší svěřit to kvalifikovanému mechanikovi. Mají nástroje a odborné znalosti pro přesnou a efektivní diagnostiku problému.
Důležitá bezpečnostní poznámka: Při práci na elektrickém systému vašeho vozu vždy odpojte záporný (-) pól baterie, abyste předešli náhodným zkratům a zraněním.
Systematickou kontrolou těchto součástí byste měli být schopni přesně určit příčinu stavu bez jiskry ve vašem Chrysler Sebring z roku 1998. Nezapomeňte začít s nejjednoduššími kontrolami a ke složitějším přistupujte pouze v případě potřeby.
