Zde je důvod:
* Obohacení se studeným startem: Automatický sytič obohacuje palivovou směs, když je motor studený. To je klíčové pro startování a stabilní volnoběh, dokud se motor nezahřeje.
* Přechod zahřátím: Jak se motor zahřívá, termostat v sytiči se postupně otevírá, čímž se snižuje množství paliva, které jde do motoru. Pokud tento přechod nefunguje správně, směs se zahřeje příliš chudá, což způsobí zastavení.
Další možnosti, i když méně pravděpodobné vzhledem k vašemu popisu:
* Netěsnosti vakua: Výrazný únik podtlaku může způsobit problémy s volnoběhem, zvláště když se motor zahřívá a vyžaduje více vzduchu. Zkontrolujte všechna vakuová vedení, zda nejsou prasklá, uvolněná spojení nebo díry. Věnujte zvýšenou pozornost vedení připojeným k rozdělovači a samotnému karburátoru.
* Dodávka paliva: I když je to méně pravděpodobné, pokud běží na volnoběh, může přispět částečně ucpaný palivový filtr nebo problémy s palivovým čerpadlem.
* Systém zapalování: Slabé zapalovací body, vadný kondenzátor nebo opotřebený rozdělovač mohou také způsobit problémy s volnoběhem, ale to je méně pravděpodobné, pokud běží na volnoběh dobře za studena.
* Úpravy karburátoru: Karburátor samotný může vyžadovat seřízení; ale protože běží na volnoběh, je to méně pravděpodobné než sytič.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte automatický termostat sytiče: Vizuálně zkontrolujte mechanismus sytiče, zda nevykazuje zjevné poškození, slepení nebo korozi. Dbejte na hladký chod desky sytiče, když se zahřívá. Jednoduchým testem je pozorné nahmatání krytu termostatu, při běhu motoru by se měl postupně zahřívat.
2. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: Pečlivě zkontrolujte všechna podtlaková potrubí, věnujte pozornost těm, která jsou připojena přímo ke karburátoru. Pomocí vakuometru (pokud jej máte) zkontrolujte správné vakuum při volnoběhu.
3. Ruční test sytiče (je-li použit): Pokud má vaše auto ruční ovládání sytiče, zkuste jej použít, abyste zjistili, zda obohacení směsi za tepla pomáhá při volnoběhu. Toto NENÍ trvalé řešení, ale rychlý test.
4. Vyčistěte karburátor: Důkladné čištění může pomoci, řešit případné drobné ucpání nebo problémy v tryskách, ale to je složitější úkol.
5. Vyměňte automatický termostat sytiče: Pokud vizuální kontrola ukáže poškození nebo sytič nefunguje správně, výměna termostatu je obvykle nejúčinnějším řešením. Tato část je relativně levná a snadno dostupná pro váš model.
Pamatujte, že práce na karburátorech může být složitá. Pokud vám tento typ opravy nevyhovuje, vezměte to k mechanikovi specializovanému na starší vozy VW. Budou mít zkušenosti a nástroje pro efektivní diagnostiku a řešení problému.
