* Selhání systému PCV: Systém PCV je určen k odvětrávání tlaku v klikové skříni a profukování plynů. Tyto plyny obsahují olejové páry. Pokud je ventil PCV ucpaný, prasklý nebo jsou poškozené nebo odpojené hadice, tlak v klikové skříni se zvyšuje. Tento tlak může protlačit olejové výpary přes těsnění a těsnění, což nakonec vede k tomu, že se olej dostane do sacího potrubí a případně do tělesa škrticí klapky.
* Netěsnost těsnění víka ventilu: Netěsné těsnění krytu ventilu umožňuje únik oleje z krytu ventilu. Část tohoto oleje by pak mohla migrovat do sacího potrubí prostřednictvím systému PCV nebo dokonce přímo do sání v závislosti na místě úniku.
* Problémy se separátorem oleje: Některá vozidla mají v systému PCV odlučovač oleje, který pomáhá zabránit vniknutí oleje do sání. Pokud je tento odlučovač vadný nebo ucpaný, dostane se do sání více olejových par. Ve srovnání s pozdějšími modely je u YJ méně pravděpodobné, že bude mít vyhrazený odlučovač oleje, ale princip zůstává.
* Nadměrný tlak v klikové skříni z jiných problémů: Opotřebované pístní kroužky nebo jiné opotřebení motoru mohou způsobit vyšší než normální tlak v klikové skříni a zhoršit účinky vadného systému PCV.
* Vzácná možnost:Únik zadního hlavního těsnění (méně pravděpodobné): I když je to méně pravděpodobné, únik zadního hlavního těsnění *může* potenciálně přispět, pokud si olej najde cestu nahoru klikovou skříní a do systému PCV ve velkém množství. Toto je méně pravděpodobné, že to bude *primární* příčina vzhledem k přítomnosti oleje v tělese škrticí klapky.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte ventil PCV: Vyjměte jej a zkontrolujte, zda není ucpaný nebo poškozený. Jednoduchý test je protřepat; dobrý ventil by měl chrastit.
2. Prohlédněte hadice PCV: Hledejte praskliny, zalomení nebo odpojení. Vyměňte všechny poškozené hadice.
3. Zkontrolujte těsnění krytu ventilu: Hledejte známky úniku oleje kolem krytu ventilu. Netěsné těsnění vyžaduje výměnu.
4. Prohlédněte sací potrubí a další povrchy těsnění: Zkontrolujte další potenciální úniky oleje.
Je zásadní řešit základní příčinu, která téměř jistě souvisí se systémem PCV nebo netěsností těsnění víka ventilu. Ignorování problému by mohlo vést k poškození motoru v důsledku kontaminace olejem ve spalovací komoře.
