* Vzduch v palivovém systému: Toto je nejčastější důvod. Když dojde palivo, vzduch vstupuje do palivového potrubí a čerpadla. Dieselová palivová čerpadla se při mazání spoléhají na palivo; chod na sucho může poškodit čerpadlo. Vzduch v systému brání palivu dostat se ke vstřikovačům, a tím brání vstřikování paliva a spalování. Odvzdušnění vyžaduje odvzdušnění palivového systému, což je postup, který se liší v závislosti na motoru.
* Poškozené palivové čerpadlo: Jak již bylo zmíněno výše, běh naftového motoru nasucho může poškodit palivové čerpadlo v důsledku nedostatečného mazání. Toto poškození může být drobné (vyžadující krvácení) nebo katastrofické (vyžadující výměnu). Poškozené čerpadlo nedodává palivo efektivně ani po vypuštění vzduchu.
* Zablokování palivového filtru (i když méně pravděpodobné okamžitě): I když dojde palivo přímo neucpe filtr, proces nasávání vzduchu do systému může zanést nečistoty nebo nečistoty, které by mohly problém dále zhoršit.
* Nízká baterie: Startovací proces vyžaduje značné množství energie, a pokud je již baterie slabá, několik pokusů o protáčení motoru (při odvzdušnění systému) jej může zcela vybít, takže nebudete moci nastartovat.
* Problémy s injektorem (méně pravděpodobné okamžitě): I když je nepravděpodobné, že by to byla *okamžitá* příčina po prostém vyčerpání paliva, delší chod na sucho by mohl vést k problémům se vstřikovačem kvůli nedostatečnému mazání.
Stručně řečeno, primárním problémem je obvykle vzduch v palivovém systému, ale samotný nedostatek paliva může vést k dalším komplikacím, které znesnadňují nebo znemožňují startování. Vždy doplňujte palivo před úplným vyčerpáním paliva, abyste předešli těmto problémům.
