* Žádná tovární ustanovení: Impala SS nebyla navržena pro nucenou indukci. Neexistují žádné tovární montážní body nebo potrubí pro turbodmychadla. Vše by bylo potřeba vyrobit na míru.
* Úpravy motoru: Motory LS1 nebo LS4 v Impala SS, i když jsou silné, by potřebovaly značné vnitřní vylepšení, aby zvládly zvýšený stres z nucené indukce. To by mohlo zahrnovat kované vnitřky (písty, ojnice), modernizované čepy hlavy a olejové čerpadlo s vyšším průtokem.
* Výfukový systém: Potřebný by byl zcela nový výfukový systém, včetně sběrných potrubí, svodů a zpětného ventilu s vysokým průtokem.
* Palivový systém: Zásobní palivový systém by nestačil. Pravděpodobně budete potřebovat vstřikovače paliva s vyšší kapacitou, modernizaci palivového čerpadla a možná systém řízení paliva.
* Správa motoru: Sériová ECU nebude schopna zvládnout nastavení twin-turbo. K řádnému řízení dodávky paliva, časování zapalování a úrovní posilování by byl nezbytný samostatný systém řízení motoru (EMS) nebo silně vyladěná ECU.
* Chladicí systém: Chladicí systém by vyžadoval modernizaci, aby zvládl dodatečné teplo generované turby. To může zahrnovat větší chladič, modernizované vodní čerpadlo a potenciálně mezichladič.
* Přenos: Automatická převodovka v Impale SS nemusí vydržet zvýšený výkon, zvláště pokud se použije výrazné posílení. Může být nutné vylepšit převodovku nebo ji dokonce vyměnit za silnější jednotku.
Ve zkratce: I když je to technicky proveditelné, instalace dvojitých turbodmychadel na Impala SS je velmi složitý, drahý a časově náročný projekt, který vyžaduje značné mechanické znalosti a výrobní dovednosti. Není to projekt pro začátečníka. Je mnohem výhodnější jednoduše koupit auto, které již má tovární turbodmychadlo nebo kompresor, pokud je vaším cílem nucená indukce.
